12月19日，加拿大宣布，作為政府應(yīng)對氣候變化總體計(jì)劃的一部分，要求到2035年所有銷售汽車必須實(shí)現(xiàn)零排放。

這一新政被稱為電動汽車可用性標(biāo)準(zhǔn)，早在2021年首次公布，其目的是幫助確保電動汽車的市場供應(yīng)，并縮短獲得電動汽車的等待時(shí)間。

根據(jù)制定的臨時(shí)目標(biāo)，到2026年，零排放汽車必須至少占所有汽車銷量的20%，到2030年必須至少占60%。相關(guān)官員表示，2023年第三季度當(dāng)?shù)氐碾妱悠囌夹萝囦N量的121%。

加拿大政府認(rèn)為，推動電動汽車發(fā)展的原因主要有三方面。

從長遠(yuǎn)來看，改用電動汽車是更實(shí)惠的選擇。充電成本可能低至每10公里400美元，以十年使用期為例，電動汽車平均累積成本為48,943美元，而汽油動力汽車成本為82,515美元。據(jù)專家介紹，當(dāng)聯(lián)邦政府(最高5000加元)以及省和地區(qū)政府(例如魁北克最高7,000加元)的購買激勵(lì)措施，結(jié)合電池充電和維護(hù)降本趨勢，未來四年內(nèi)許多車型成本將與汽油車相當(dāng)，有些車型在不到一年的時(shí)間內(nèi)就能達(dá)到這一目標(biāo)。

另一方面，電池技術(shù)的進(jìn)步提高了寒冷天氣的性能，許多現(xiàn)有車型的續(xù)航里程增加到400多公里，與早期車型相比有了實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。全電動、插電混動和燃料電池汽車，為購買新車的消費(fèi)者提供了不同選擇。雖然目前約有80%的電動汽車車主選擇在家中為車輛充電，但加拿大政府正在投資12億加元，計(jì)劃到2029年在全國范圍內(nèi)建造84,500個(gè)充電樁，增加企業(yè)和其他政府進(jìn)一步擴(kuò)大建設(shè)全國充電基礎(chǔ)設(shè)施的動力。

最后，電動汽車也大大減少了有害氣體污染。加拿大衛(wèi)生部的分析表明，總體而言，所有車輛排放每年估計(jì)導(dǎo)致1200人過早死亡和數(shù)百萬例非致命健康結(jié)果，估計(jì)每年的總經(jīng)濟(jì)成本為95億美元。而且，40%的加拿大人居住在繁忙道路和高速公路附近并暴露于高污染水平，因此改用電動汽車對空氣質(zhì)量的改善將尤為重要。