圖源自：寧德時(shí)代神行超充發(fā)布會(huì)

電動(dòng)汽車優(yōu)異的操控性能及較低的使用成本得到了廣大車主的認(rèn)可，但動(dòng)力電池仍然是制約電動(dòng)汽車普及最重要的因素。電池對(duì)電動(dòng)汽車的影響來自多方面：成本、安全性及充電速度。隨著碳酸鋰價(jià)格的回落及產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，主流電動(dòng)汽車的價(jià)格分布在10萬~30萬之間，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油型乘用車的價(jià)格覆蓋；電池技術(shù)的成熟使得電池壽命可以達(dá)到百萬公里以上，出租車、網(wǎng)約車車主也無后顧之憂，神行電池更是采用PPB級(jí)別的安全標(biāo)準(zhǔn)，為駕駛保駕護(hù)航；至于充電速度，從最初的2小時(shí)充電、到現(xiàn)在的半小時(shí)充電、直至即將開啟的“充電10分鐘，神行800里”時(shí)代，電動(dòng)汽車取代燃油汽車已成不可逆轉(zhuǎn)之趨勢。

部分超充車型

要實(shí)現(xiàn)10分鐘充電，就得實(shí)現(xiàn)800V/600A的高壓大電流超充，當(dāng)前主流車企均已推出800V平臺(tái)，支持10分鐘超充的旗艦車型。小鵬G9搭載的800V超快充平臺(tái)配合S4超快充樁，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘增加續(xù)航500公里；廣汽埃安搭載石墨烯基電池，可以實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80%電量；吉利極氪更是發(fā)布了600kW超充技術(shù)。除此之外，理想、嵐圖、長城、路特斯等車企也在積極布局，占領(lǐng)電動(dòng)汽車高端品牌的陣地。而此次神行電池的橫空出世，使得超充電池可以成為每臺(tái)電動(dòng)車的標(biāo)配產(chǎn)品，超充時(shí)代的全面到來從今天開始。

好馬配好鞍，同理超充電動(dòng)汽車也得配套超級(jí)充電設(shè)備才能實(shí)現(xiàn)10分鐘充電，業(yè)界對(duì)超充樁的定義為：“具備單槍充電功率不小于350kW，最大輸出電壓不小于1000V，持續(xù)充電電流不小于400A能力的成套充電設(shè)備”。因?yàn)槌Ｒ?guī)充電槍最大充電電流為250A，要實(shí)現(xiàn)400A以上持續(xù)充電只能采用液冷充電槍，所以超級(jí)充電設(shè)備業(yè)界又稱之為“液冷超充”。

作為新基建重點(diǎn)領(lǐng)域之一，近年來國家出臺(tái)了各種鼓勵(lì)政策，支持快充、超充協(xié)同發(fā)展，推進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。廣州發(fā)起“超充之都”計(jì)劃，到2025年預(yù)建超1000座超級(jí)充換電中心；深圳也啟動(dòng)了“超充之城”建設(shè)。將在3年內(nèi)建設(shè)300個(gè)新能源汽車超充站，實(shí)現(xiàn)超充站和加油站達(dá)到1:1的比例。海南、重慶等多地也相繼推出相關(guān)政策，來鼓勵(lì)超充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。

深圳“超充之城”                      

液冷超充站的建設(shè)需領(lǐng)先于超充車輛的普及應(yīng)用，但對(duì)于運(yùn)營方來說也存在較大難處，首先是液冷超充樁的成本是常規(guī)充電樁的數(shù)倍，導(dǎo)致投入成本過高，其次是當(dāng)前超充車輛數(shù)量太少，導(dǎo)致設(shè)備利用率過低，投資回報(bào)率不合算。

當(dāng)前國內(nèi)液冷超充系統(tǒng)的運(yùn)營方主要分為兩類：車企自營和大型運(yùn)營站點(diǎn)。車企自營站點(diǎn)主要是為解決自家超充車輛充電問題，為客戶提供更好的充電體驗(yàn)，促進(jìn)高端車輛的銷量。最典型的就是特斯拉，當(dāng)前在中國區(qū)部署了10000個(gè)以上超充樁，吉利、小鵬、理想也在全國各地部署液冷超充站；大型運(yùn)營站點(diǎn)則是在現(xiàn)有快充站點(diǎn)部署少量超充樁，來滿足日益增多的超充車輛充電需求。最近中石油5億充電設(shè)備采購招標(biāo)就包含了大量的液冷超充設(shè)備，這意味著國內(nèi)大型傳統(tǒng)能源企業(yè)也積極參與超充站點(diǎn)建設(shè)，“10分鐘超充時(shí)代”即將來臨。

對(duì)于充電車主來說，液冷超充不僅僅是充電速度上“加油般”的體驗(yàn)，更多的是智能化、低噪聲、操作輕便等綜合體驗(yàn)的提升。

當(dāng)前業(yè)界主流的液冷超充方案是采用常規(guī)風(fēng)冷模塊主機(jī)柜+液冷充電槍來實(shí)現(xiàn)大電流超充，比如說常規(guī)1拖8的分體式充電系統(tǒng)配置一個(gè)液冷充電接口，這種方式便于傳統(tǒng)充電樁和現(xiàn)有站點(diǎn)的升級(jí)，比較適合當(dāng)前超充車輛數(shù)量較少的階段。但是這種方式面臨著若干問題：1.大量模塊堆積導(dǎo)致噪聲過大；2.模塊多散熱和防護(hù)較難處理，維護(hù)困難。

解決傳統(tǒng)液冷模塊超充樁充電問題的最佳方案就是采用全液冷充電系統(tǒng)，液冷模塊主機(jī)柜+液冷充電槍，系統(tǒng)整體液冷散熱，散熱效果好、噪聲低、防護(hù)效果好、維護(hù)簡單。

英飛源一直致力于電能變換核心技術(shù)的研發(fā)，早在2020年就在業(yè)界推出第一款全液冷充電系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)采用地埋式設(shè)計(jì)，內(nèi)置35kW液冷充電模塊。充電樁整體埋在地下，僅充電槍露出地面，使用者插槍掃碼即可啟動(dòng)充電。該液冷超充系統(tǒng)具有可靠性高、占地面積小、零噪聲的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前英飛源已經(jīng)推出BlueOzean全系列液冷儲(chǔ)能及充電產(chǎn)品，包括40kW ACDC充電模塊、40kW DCDC充電模塊、35kW ACDC雙向儲(chǔ)能模塊等液冷模塊，以及240kW全液冷一體式超充樁、480kW/640kW全液冷分體式儲(chǔ)能超充系統(tǒng)，是當(dāng)前國內(nèi)大批量實(shí)際應(yīng)用的全液冷超充系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、大型充電場站給用戶帶來加油般的充電體驗(yàn)。

英飛源以“匠心、品質(zhì)、分享、進(jìn)取”的文化構(gòu)筑企業(yè)價(jià)值觀；通過孜孜不倦的創(chuàng)新積累和技術(shù)突破鑄就行業(yè)標(biāo)桿。英飛源始終堅(jiān)守匠人的本真，秉持“銳意創(chuàng)新、能源無界”的使命，以不斷地技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)為客戶創(chuàng)造最大價(jià)值，成就低碳未來。