6月12日下午，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會(huì)工作局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組宣傳部舉辦，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·覽太行美景悟奮進(jìn)精神”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動(dòng)啟動(dòng)，媒體采訪團(tuán)走進(jìn)太行山深處，探尋“億噸級(jí)”晉煤外運(yùn)通道背后的故事。

侯月鐵路全長(zhǎng)252公里，起于山西侯馬，在河南月山站與太焦線交會(huì)，是與隴海鐵路平行的一條鐵路干線，可減輕隴海鐵路負(fù)擔(dān)，縮短西北與山東出海口的運(yùn)距，于1994年建成通車(chē)。

侯月鐵路上行駛的煤運(yùn)列車(chē)，每列載重可達(dá)到5000噸。侯月線60%以上的線路是坡道，最大的坡度達(dá)到13‰，高度落差相當(dāng)于4層樓的高度，要保持列車(chē)恒速運(yùn)行，操作難度較大。

在這條“億噸級(jí)”晉煤外運(yùn)通道上，月山站轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)是重要“咽喉要地”。

侯月鐵路向東的最終點(diǎn)是山東日照港，作為晉煤外運(yùn)的南通路之一，現(xiàn)每年可運(yùn)輸煤炭超過(guò)1億噸，是繼大秦線之后中國(guó)第二條煤運(yùn)億噸通道。焦作車(chē)務(wù)段月山場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間書(shū)記王迎波介紹，月山站是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)公司管轄的一等站，每年有超過(guò)1億噸煤炭要從月山站運(yùn)往山東日照港，而后運(yùn)往全國(guó)各地的電廠。

同時(shí)，該站地處新(鄉(xiāng))焦(作)、太(原)焦(作)、焦(作)柳(州)、侯月線交會(huì)處，除了煤電還有鐵礦石、化肥等大宗貨物從這邊編組集散，每天辦理貨物430列、2萬(wàn)余輛，解體25.5列，編組25列，車(chē)流密集、作業(yè)繁忙，作業(yè)量?jī)H次于鄭州北站，對(duì)保障全國(guó)能源安全和穩(wěn)定區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。