碳酸鋰價(jià)格重返31萬(wàn)元/噸!

6月6日，上海鋼聯(lián)(36.190, -1.24, -3.31%)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)漲2500元/噸，均價(jià)報(bào)31萬(wàn)元/噸;工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)漲3500元/噸，均價(jià)報(bào)29.6萬(wàn)元/噸。這是電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格自4月21日開始反彈后，時(shí)隔46天實(shí)現(xiàn)翻倍。以碳酸鋰價(jià)格低點(diǎn)15萬(wàn)元/噸計(jì)算，目前碳酸鋰?yán)塾?jì)漲幅約106.66%。

據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，隨著市場(chǎng)需求大幅回暖，6月2日電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)已重回30萬(wàn)元/噸。此外，證券日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，贛鋒鋰業(yè)(63.210, -1.45, -2.24%)等多家碳酸鋰上市公司表示將調(diào)漲公司鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格，并看好市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展。

決定碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)的主要是供需關(guān)系。興證期貨報(bào)告指出，從基本面來(lái)看，供應(yīng)端上游鋰礦產(chǎn)量以穩(wěn)為主，總體小幅增量，但由于鋰礦制鋰周期較長(zhǎng)，鋰礦增產(chǎn)傳導(dǎo)至碳酸鋰產(chǎn)量需一定時(shí)間。一方面，供應(yīng)端增幅有限，短期內(nèi)供應(yīng)端變化略顯平緩，但隨著上游鋰礦廠利潤(rùn)的修復(fù)，供應(yīng)端鋰礦及碳酸鋰產(chǎn)量有望進(jìn)一步擴(kuò)大。另一方面，需求端彈性較大，近期偏強(qiáng)勢(shì)，將主導(dǎo)碳酸鋰的價(jià)格走勢(shì)。預(yù)計(jì)近期碳酸鋰價(jià)格震蕩偏強(qiáng)。

碳酸鋰價(jià)格的翻倍反彈，實(shí)際上超出了市場(chǎng)預(yù)期。

時(shí)代周報(bào)記者與多位業(yè)內(nèi)人士交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨著碳酸鋰價(jià)格的回升，業(yè)內(nèi)對(duì)價(jià)格反彈的時(shí)間預(yù)期進(jìn)一步延長(zhǎng)。在碳酸鋰價(jià)格回升至30萬(wàn)元/噸前，并未有明確的反彈時(shí)間預(yù)期。一位業(yè)內(nèi)人士表示，碳酸鋰價(jià)格的反彈會(huì)持續(xù)。“在需求保持一定增速的情況下，碳酸鋰價(jià)格的反彈可能持續(xù)至今年年底。”

財(cái)信證券研報(bào)觀點(diǎn)指出，從2022年12月份開始，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈開始主動(dòng)去庫(kù)存，疊加2023年國(guó)補(bǔ)完全退出導(dǎo)致新能源車需求增速顯著放緩，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)在一季度均出現(xiàn)了不同程度的開工率下降。而根據(jù)近期調(diào)研，產(chǎn)業(yè)鏈部分企業(yè)已于4月份開始進(jìn)行了輕幅的加庫(kù)存行為，此輪去庫(kù)存周期已基本結(jié)束。

“對(duì)碳酸鋰的需求，不只有動(dòng)力電池，還有儲(chǔ)能市場(chǎng)。”金辰股份(60.320, -0.56, -0.92%)(603396.SH)常務(wù)副總裁祁海珅表示，儲(chǔ)能市場(chǎng)近兩年景氣度特別好，但此前受上游價(jià)格上漲影響，儲(chǔ)能電站項(xiàng)目的開工存在一定的制約，后來(lái)碳酸鋰價(jià)格下降，市場(chǎng)又重新回暖了。

祁海珅認(rèn)為，儲(chǔ)能市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出確定性的發(fā)展趨勢(shì)，大約保持每年30%左右的增速。自今年碳酸鋰價(jià)格回調(diào)后，儲(chǔ)能市場(chǎng)很多項(xiàng)目迅速啟動(dòng)，從而加大了對(duì)碳酸鋰的需求。除此之外，碳酸鋰價(jià)格回調(diào)對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求也有刺激作用。

消息面上，國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能招標(biāo)持續(xù)放量，開工率逐步回升。不少機(jī)構(gòu)都認(rèn)為，行業(yè)進(jìn)入原材料補(bǔ)庫(kù)階段，同時(shí)市場(chǎng)進(jìn)入交付與訂單旺季。2023年，全球光儲(chǔ)市場(chǎng)需求每個(gè)季度都將加速。

除了儲(chǔ)能外，動(dòng)力電池依然是碳酸鋰需求“頭號(hào)大戶”。

SNE Research數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代(219.280, -0.52, -0.24%)2023年1月至4月動(dòng)力電池裝車量為65.6GWh，依舊霸榜;比亞迪(260.880, 2.56, 0.99%)裝車量為29.4GWh，位列第二。裝車量前十家企業(yè)中，有6家為中國(guó)企業(yè)，分別是寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)、中創(chuàng)新航(03931.HK)、國(guó)軒高科(26.310, -0.47, -1.76%)(002074.SZ)、億緯鋰能(62.670, -0.53, -0.84%)(300014.SZ)和欣旺達(dá)(15.990, -0.41, -2.50%)(300207.SZ)。

據(jù)平安證券預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2022年至2025年全球動(dòng)力電池出貨量復(fù)合年均增長(zhǎng)率為30.4%;2025年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量接近1TWh，市場(chǎng)銷售規(guī)模突破7000億元。

然而，現(xiàn)實(shí)火熱，股價(jià)低迷。有著儲(chǔ)能和動(dòng)力電池市場(chǎng)的加持，碳酸鋰需求有所保證，但二級(jí)市場(chǎng)上新能源板塊依然難有起色。

同花順(169.010, -7.59, -4.30%)iFind顯示，自4月21日至6月6日，新能源指數(shù)下跌281.9973點(diǎn)，報(bào)收2558.6578點(diǎn)，累計(jì)跌幅為9.93%。鋰礦股方面， A股鋰礦龍頭天齊鋰業(yè)(74.480, -1.49, -1.96%)(002466.SZ)報(bào)收74.48元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為6.92%;贛鋒鋰業(yè)(002460.SZ)報(bào)收63.21元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為7.17%;鹽湖股份(19.420, -0.33, -1.67%)(000792.SZ)報(bào)收19.42元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為10.18%。

動(dòng)力電池個(gè)股同樣表現(xiàn)低迷。

6月6日，寧德時(shí)代報(bào)收219.28元/股，累計(jì)區(qū)間漲幅為0.31%;比亞迪報(bào)收260.88元/股，累計(jì)區(qū)間漲幅為6.47%;中創(chuàng)新航報(bào)收17.20港元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為14.43%;國(guó)軒高科報(bào)收26.31元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為5.87%;億緯鋰能報(bào)收62.67元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為2.90%;欣旺達(dá)報(bào)收15.99元/股，累計(jì)區(qū)間跌幅為14.67%。