據(jù)航運數(shù)據(jù)估計，到4月底，印尼海運煤炭出口量預(yù)計將超過1.7億噸，比去年同期增長32%。今年1-4月，印尼對中國的煤炭出口同比增長65%，一方面是工業(yè)活動增加有一定需求，另一方面是去年印尼出口禁令事件導(dǎo)致基數(shù)偏低。

圖 2021-2023年中國進(jìn)口印尼煤及褐煤數(shù)量

印尼煤炭出口增長支撐著巴拿馬型和超大型船舶的運價，這些船舶運輸了印尼85%的煤炭。這兩種船型的收益仍高于疫情前水平，但與2022年相比已明顯減弱。

東亞和東南亞地區(qū)對印尼煤炭的需求也在增加。煤炭價格已經(jīng)從2022年的創(chuàng)紀(jì)錄高位開始回落，對菲律賓和越南等對價格較敏感的用戶來說，印尼煤的吸引力大大增加。此外，韓國對印尼煤炭的進(jìn)口也有增長。

印度是印尼煤炭的第二大出口目的地，但與其地區(qū)進(jìn)口量增長不同，今年迄今為止，印度對印尼的煤炭進(jìn)口略有下降。盡管印度的煤炭進(jìn)口總量有所增加，但印尼煤炭面臨著來自俄羅斯煤的激烈競爭。隨著夏季到來，高電力需求下印度預(yù)計將會繼續(xù)加大煤炭進(jìn)口。

近期印尼海運煤市場不是很活躍，印尼許多市場參與者在齋月假期后還未恢復(fù)工作，中國買家進(jìn)入五一勞動節(jié)假期。印尼礦方認(rèn)為，進(jìn)入五月隨著氣溫上升，印度和中國買家的需求將有釋放，但也有礦商表示，預(yù)定貨物的積極性并不高。印度買家對目前價格較低的南非和莫桑比克煤更感興趣。此外從歐洲港口重新裝載并運往亞洲的可能性也在被密切關(guān)注。