本報告期(2023年4月12日至2023年4月18日)，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為839元/噸，長協(xié)綜合價格為723元/噸，現貨與長協(xié)的計算比例為8：92。從計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

隨著環(huán)渤海港口消庫進程加快、主要運煤通道檢修深入等，沿海煤炭市場供需偏寬格局略有改善，市場情緒得到一定修復。本周期，環(huán)渤海地區(qū)動力煤綜合平均價格維穩(wěn)運行。

一、環(huán)渤海港口消庫進程加快，市場信心重整。前期多重制空因素積聚帶來的長協(xié)月度拉運計劃延后，于本周集中兌現，環(huán)渤海港口消庫進程加快，市場信心得以重整。截至4月19日，秦唐各港庫存合計降至2461.4萬噸，周度下降132.4萬噸。但庫存降幅集中在秦港方向，表明長協(xié)拉運仍占據市場主流，而現貨市場采購增量仍顯不足，成交清淡，港口消庫帶來的連鎖效用尚待觀望。

二、產地發(fā)運港口煤價倒掛，成本支撐沿海煤價。前期產地-港口煤價走勢不一致，造成了煤炭發(fā)運成本倒掛，再加上主要運煤通道檢修持續(xù)，整體發(fā)運積極性偏弱，港口貨源結構向長協(xié)方向傾斜。本周期煤炭價值鏈條重塑，給予沿海煤炭價格一定的支撐。

三、火電增速高于原煤產量，煤炭供需錯配格局改善。國家統(tǒng)計局公布的最新月度數據顯示，3月份生產原煤同比增長4.3%，火電發(fā)電量同比增長9.1%，火電增速的大幅提升表明經濟向好預期有所兌現，我國煤炭供需環(huán)境整體改善，此前市場對今夏用電需求的擔憂減弱。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年4月12日至2023年4月18日)，海運煤炭運價震蕩下行。截至2023年4月18日，運價指數收于811.00點，與4月11日相比下行20.87點，降幅為2.51%。

具體到部分主要船型和航線，2023年4月18日與2023年4月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報44.8元/噸，環(huán)比下行2.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.4元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.5元/噸，環(huán)比下行1.0元/噸。