本報告期(2023年3月22日至2023年3月28日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于732元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位83家，樣本數(shù)量為310條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為841元/噸，長協(xié)綜合價格為724元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為7：93。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品價格全部持平。

本周期，沿海煤炭市場保持偏弱運行格局，供強需弱形勢基本確定，沿海煤炭市場價格弱勢下探，價格降幅并不明顯，環(huán)渤海煤炭綜合價格整體保持平穩(wěn)運行。

一、庫存攀升不懼春季檢修，沿海煤炭市場供應(yīng)寬松。盡管距離大秦線春季集中修僅剩一周時間，但今年以來建立的中轉(zhuǎn)港口高庫存格局并未改變，為檢修期間煤炭供應(yīng)打下了堅實基礎(chǔ)。當(dāng)前秦唐滄港口合計庫存逼近2700萬噸水平，較去年同期偏高800萬噸，其中，秦港煤炭庫存在600萬噸大關(guān)基礎(chǔ)上繼續(xù)向上突破，各港檢修前庫存充裕，基本能夠彌合檢修期間終端采購需求。

二、電煤淡季特征明顯，終端采購積極性并不熱情。隨著傳統(tǒng)電煤消費淡季的來臨，我國沿海電廠煤炭日耗整體偏弱，主要沿海電廠負(fù)荷率呈現(xiàn)下降趨勢，電廠機組進(jìn)入春季例常輪修，電煤需求淡季特征明顯。然而沿海電廠煤炭庫存卻較去年同期偏高，高庫低耗背景下，終端電廠以消庫為主，北上采購積極性明顯不足，秦唐滄港口合計錨地船舶數(shù)量跌至70艘左右水平，達(dá)到月內(nèi)最低，終端采購需求并不樂觀。

綜合來看，市場供需基本面整體偏向?qū)捤桑袌雒禾績r格整體處于弱勢下行通道。然而，隨著大秦線春季檢修臨近，疊加印尼已進(jìn)入齋月，影響煤炭出口發(fā)運，內(nèi)外貿(mào)貨源雙重受限背景下，市場對后市預(yù)期不一，博弈心態(tài)猶存，使得煤炭價格下行幅度有限。后續(xù)來看，我國南方地區(qū)降雨增多，4月水電預(yù)期向好，疊加3月進(jìn)口總量預(yù)計繼續(xù)增加，以及我國沿海煤炭市場供應(yīng)偏寬松格局，短期煤炭市場不具備強勁上行動能，預(yù)計將繼續(xù)以弱勢運行為主。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2023年3月22日至2023年3月28日)，整體海運煤炭運價整體穩(wěn)中偏弱運行。截至2023年3月28日，運價指數(shù)收于923.02點，與3月21日相比下行0.66點，降幅為0.07%。

具體到部分主要船型和航線，2023年3月21日與2023年3月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報50元/噸，環(huán)比下行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報33.5元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報35.5元/噸，環(huán)比持平。