一、疆煤外運(yùn)的鐵路公路成本測算

煤炭外運(yùn)總成本主要由坑口成本與運(yùn)輸成本兩部分組成。新疆煤的優(yōu)勢在于坑口成本較低，劣勢為運(yùn)距較長，運(yùn)輸成本較高。

1、鐵路方式下，疆煤外運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性測算

綜合市場數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)鐵路運(yùn)費(fèi)均價為0.14-0.22元/噸公里，新疆地區(qū)坑口價長期低于三西地區(qū)，假設(shè)新疆地區(qū)開采成本在150元/噸左右，目前新疆5000大卡動力煤價格為300-350元/噸，利潤約為150-200元/噸。

以5000卡動力煤為例，考慮到短倒費(fèi)用，當(dāng)市場煤價高于716元/噸時，煤炭以鐵路方式外運(yùn)至環(huán)渤海港口才有可能性，當(dāng)煤價高于866元/噸時才有經(jīng)濟(jì)性。

2、公路方式下，疆煤外運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性測算

綜合市場數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)一般長途運(yùn)輸噸公里運(yùn)價在0.25-0.39元左右，假設(shè)公路煤炭運(yùn)輸噸公里運(yùn)價為0.3元。

以5000卡動力煤為例，對吐哈煤田來說，當(dāng)煤價高于540元/噸時，煤炭公路方式外運(yùn)至最近的青海市場才有可能性，當(dāng)高于690元/噸時才有經(jīng)濟(jì)性;

對準(zhǔn)東煤田來說，當(dāng)煤價高于700元/噸時，煤炭公路方式外運(yùn)出疆最近的青海市場才有可能性，當(dāng)高于850元/噸時才有經(jīng)濟(jì)性。

二、疆煤外運(yùn)的主要流向

1、從原煤缺口來看：川渝地區(qū)煤炭缺口不斷擴(kuò)大

受供給側(cè)改革的影響，川渝地區(qū)的煤炭產(chǎn)量近年來都以較快速度下降，2021年重慶所有國有煤礦全部關(guān)閉退出，發(fā)電燃煤全部靠外購，保供壓力前所未有;四川煤炭當(dāng)?shù)匦∶旱V也因供給側(cè)改革政策陸續(xù)關(guān)停，產(chǎn)量大幅下降。

在此背景下，作為全國結(jié)構(gòu)性缺煤的主要地區(qū)，川渝地區(qū)煤炭缺口不斷擴(kuò)大，2022年煤炭市場需求缺口近1億噸。

2、從經(jīng)濟(jì)性來看：疆煤在川渝、青海、甘肅地區(qū)有一定優(yōu)勢

綜合運(yùn)距及開采成本，新疆煤炭在川渝、青海、蘭州地區(qū)較有競爭力。

對于環(huán)渤海港口、兩湖地區(qū)、東部沿海地區(qū)，運(yùn)輸距離超過3,500公里，是晉陜蒙的三倍，經(jīng)濟(jì)性差，不具備競爭力。

對于川渝地區(qū)，運(yùn)輸距離為2,000-2,600公里，雖然總成本并不具備優(yōu)勢，但由于川渝地區(qū)煤炭缺口較大，綜合來看，較有競爭力。

對于河西走廊、青海地區(qū)，雖然新疆煤炭不具備明顯運(yùn)距優(yōu)勢，但由于坑口成本較低，足以抵消運(yùn)距的劣勢。