由“AITO問界”到“HUAWEI問界”,問界向華為靠攏再進一步。
2023年以來,華為在汽車行業(yè)動向一直引人關(guān)注,尤其是在AITO問界宣傳中,對于AITO問界的宣傳語在不斷變化,被認為華為已掌握了AITO問界這個品牌的主動權(quán)和話語權(quán)。
就在今年情人節(jié)文案中,華為就曾經(jīng)小試身手,將宣傳海報中的“AITO”LOGO變成了HUAWEI+菊花標(biāo)LOGO,當(dāng)時就引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛討論和關(guān)注。
再加之,2月份以來,對于華為和賽力斯AITO的合作消息滿天飛,諸如“華為研發(fā)人員撤離賽力斯”,華為要從深度賦能向全面主導(dǎo)過渡等報道不斷出現(xiàn),可以說華為一舉一動都牽動著不少人的心。
不過,華為仍堅稱“不造車”。華為已不止一次發(fā)表聲明,表明態(tài)度不會下場造車,余承東也認為,華為沒有必要下場造車。然而,華為越是不造車,已是老生常談的話題,但這樣的聲明不僅未平息輿論,反而輿論的熱點卻越來越多。
在今年3月8日發(fā)布“婦女節(jié)宣傳海報”中,其中海報內(nèi)容使用了“HUAWEI問界”全新標(biāo)語,而大家熟知的“AITO問界”則沒有出現(xiàn)。這一舉動再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)不少猜測,一步一步的深化,華為是否已主導(dǎo)問界汽車?
其實,仔細推敲情人節(jié)文案和婦女節(jié)海報,可以發(fā)現(xiàn)一個細節(jié)。情人節(jié)文案中LOGO有變化,也就是將右上角AITO的LOGO替換為“HUAWEI+菊花標(biāo)”,內(nèi)容中AITO的名稱未變;而婦女節(jié)海報中,右上角LOGO未變則是變化了內(nèi)容,AITO問界變?yōu)?ldquo;HUAWEI問界”。
兩次試探性的海報中,并沒有將LOGO和海報內(nèi)容同時變更,不排除這是賽力斯和華為聯(lián)合的營銷行為,為AITO問界制造熱點話題,吸引行業(yè)關(guān)注和議論。當(dāng)然,不排除這是華為對于AITO問界全面主導(dǎo)前的一種試探。
業(yè)內(nèi)不少媒體報道中,喜歡用華為問界代替AITO問界,這樣也能增強AITO的華為屬性,但是官方一直是用AITO問界這種官稱。華為堅稱不造車,也沒必要拿AITO問界下場造車,但是華為卻是要打造問界汽車聯(lián)盟。
華為官方回復(fù):“HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌,是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。”,當(dāng)然華為的回復(fù)還有很長一段內(nèi)容,賽力斯也有正式回復(fù),可見雙方都是有預(yù)案的。華為要成立一個汽車生態(tài)聯(lián)盟,這是眾所周知的。
之前,車市觀察也認為,華為要成立的生態(tài)聯(lián)盟,以問界來命名會有局限性,后期加入的品牌都要以AITO問界命名?又或者華為是要以問界為一個系列,之后會有AITO問界再有江淮問界、奇瑞問界等一系列產(chǎn)品?
相信,這一切很快就會揭開謎底。而且,華為與賽力斯深化了合作,計劃2026年產(chǎn)銷量達到100萬輛,華為高階智能駕駛產(chǎn)品將推向市場。面對新能源汽車市場鋪天蓋地的價格戰(zhàn),華為問界能否經(jīng)受住挑戰(zhàn),順利度過這一劫?
責(zé)任編輯: 李穎