1 月 28 日，春節(jié)假期后開(kāi)工第一天，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬向小鵬汽車全員發(fā)布了一封內(nèi)部信。他簡(jiǎn)要回顧了小鵬汽車的 2022 年，并為 2023 年提出新車規(guī)劃、交付目標(biāo)和內(nèi)部期望。

2023 年，小鵬汽車計(jì)劃有 2 款新車上市，并對(duì)現(xiàn)有 3 款老車型換代，目標(biāo)是全年交付 20 萬(wàn)輛車。小鵬的全場(chǎng)景輔助駕駛(XNGP)將在今年三季度交付。G9 的無(wú)人駕駛出租車(Robotaxi )已經(jīng)開(kāi)始在廣州運(yùn)營(yíng)。何小鵬稱，要篤定地把自動(dòng)駕駛作為小鵬汽車的核心標(biāo)簽。

2022 年被何小鵬定義為 “困難的一年、充滿挑戰(zhàn)的一年、承上啟下的一年”。在這一年，小鵬汽車銷量不及預(yù)期，股價(jià)跌了 81.34%。雖然在增長(zhǎng)最快的大眾市場(chǎng)布局了多款產(chǎn)品，但全年僅銷售了 12.08 萬(wàn)輛車，低于定位中高端市場(chǎng)的蔚來(lái)(12.2 萬(wàn)輛)和理想(13.32 萬(wàn)輛)。

殘酷的淘汰賽沒(méi)有給小鵬留下太多時(shí)間。在內(nèi)部信中，何小鵬感慨：“絕大多數(shù)當(dāng)前的整車廠將在這場(chǎng)淘汰賽中出局。” 他強(qiáng)調(diào)，小鵬汽車 “沒(méi)有退路，必須破釜沉舟，勇往直前”。

2023 年交付 20 萬(wàn)輛車

截至 2022 年末，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付了 258710 輛車，其中 2022 年交付了 12.08 萬(wàn)輛車。在內(nèi)部信中，何小鵬稱 2023 年的目標(biāo)是累計(jì)交付 45 萬(wàn)輛車，即 2023 年交付近 20 萬(wàn)輛車。

在年交付破 10 萬(wàn)輛后，蔚小理正集體向 “年交付 20 萬(wàn)輛” 進(jìn)軍。NIO Day 上，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪稱，2023 年將是蔚來(lái)二代平臺(tái)切換和銷量釋放的一年，蔚來(lái)的目標(biāo)是超過(guò)雷克薩斯，“全年銷量將達(dá)到 20 萬(wàn)輛”。理想汽車 2023 年的銷量目標(biāo)是 35 萬(wàn)輛。理想銷售總監(jiān)劉杰去年底曾在廣州車展上給出預(yù)測(cè)：2023 年，L9 平均穩(wěn)態(tài)的月銷量應(yīng)該在 8000 輛到 1 萬(wàn)輛左右，L7 和 L8 的穩(wěn)態(tài)月銷量應(yīng)該在 1 萬(wàn)到 1. 5 萬(wàn)輛左右。

只有賣(mài)出更多車，才能完成盈利目標(biāo)。在 2022 年度演講中，何小鵬曾經(jīng)表示，小鵬汽車的目標(biāo)是在 2025 年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)轉(zhuǎn)正。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌也曾在 2022 年底的演講中表示，蔚來(lái) 2023 年的目標(biāo)是在四季度實(shí)現(xiàn)首次盈虧平衡，2024 年實(shí)現(xiàn)全年盈利。

2023 年，小鵬汽車布局了三個(gè)車型平臺(tái)，E 平臺(tái)的轎車小鵬 P7 和 SUV 小鵬 G9 已經(jīng)上市，目前正在開(kāi)發(fā) F 平臺(tái)和 H 平臺(tái)的產(chǎn)品。何小鵬稱，全新的軟硬件平臺(tái)和架構(gòu)已經(jīng)初步構(gòu)建，跨車型的平臺(tái)復(fù)用將提高開(kāi)發(fā)效率，大幅降低成本，這將在今后幾年體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。

今年發(fā)布 2 款新車，3 款車型改款

2023 年，小鵬將對(duì) P7、G3i、P5 三款車型進(jìn)行改款，其中 P7 的改款預(yù)計(jì)將于今年 3 月亮相。

同時(shí)，小鵬還將在今年發(fā)布兩款新車。《晚點(diǎn) Auto》從多方獨(dú)立信源處獲悉，兩款新車都基于 800V 高壓平臺(tái)，一款車是 F 平臺(tái)的五座溜背式 SUV 小鵬 G7，20 萬(wàn)-25 萬(wàn)元起售。預(yù)計(jì)將在今年的上海車展上亮相。另一款新車是 MPV(內(nèi)部代號(hào) H93)，基于 H 平臺(tái)，計(jì)劃將于今年 9 月開(kāi)始量產(chǎn)。

《晚點(diǎn) Auto》此前了解到，小鵬內(nèi)部還在研發(fā) F 平臺(tái)的一款大型 SUV(內(nèi)部代號(hào) “F62”)對(duì)標(biāo)奧迪 Q7 。但接近小鵬的知情人士稱，F(xiàn)62 車型目前已經(jīng)取消。

2023 年是新造車的產(chǎn)品大年。小鵬將有 6 款產(chǎn)品在售，蔚來(lái)有 8 款產(chǎn)品，除了現(xiàn)有的 ES8、ES7、ES6、ET7、ET5、EC7、EC6 外，還將推出 ET5 獵裝版。理想將有增程式平臺(tái)的三款車型 L9、L8、L7，基于 800 V 高壓平臺(tái)打造的純電動(dòng)車也將上市。

2023 年，蔚小理多款車型將在同一細(xì)分市場(chǎng)相逢。在五座 SUV 市場(chǎng)，小鵬的 G9 和 G7 會(huì)遇到蔚來(lái)主價(jià)格帶的 SUV ES6、ES7 以及理想的五座 SUV L7。MPV H93 會(huì)遇到理想的純電動(dòng)車。何小鵬預(yù)測(cè)，2025 年，新能源乘用車的滲透率會(huì)達(dá)到 45%，“今天的變化會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)很快開(kāi)始收斂，并且變成當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、競(jìng)爭(zhēng)選手間的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。”

XNGP 三季度交付

小鵬的智能駕駛一直跑在行業(yè)的最前面，去年小鵬的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) XPILOT 迭代到 4.0 版本，并在小鵬 G9 上推出了全場(chǎng)景輔助駕駛功能( XNGP)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)停車位到終點(diǎn)停車位的全場(chǎng)景輔助駕駛，包括停車位泊出，到城市道路、高速 / 快速路，再到城市、最終泊入車位的全場(chǎng)景打通。

搭載了兩顆英偉達(dá) Orin 芯片、12 個(gè)攝像頭、5 個(gè)毫米波、12 個(gè)超聲波和 2 顆激光雷達(dá)的小鵬 G9 的 Max 版本可實(shí)現(xiàn) XNGP 功能。

按照何小鵬的規(guī)劃，2023 年，小鵬 XNGP 將拋棄高精地圖，覆蓋中國(guó) 50-100 個(gè)城市。2024 年，小鵬會(huì)將點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的全場(chǎng)景打通(即從家到公司、從家到任何地方)，將城市范圍提高到超過(guò) 100 個(gè)城市，將 XNGP 智能化成本降低到當(dāng)前小鵬的 1/3 左右。

小鵬汽車在智能駕駛上布局最早。2021 年，小鵬就正式上線了全棧自研的 NGP 高速智能導(dǎo)航輔助功能。去年 9 月，小鵬汽車城市 NGP 智能導(dǎo)航輔助駕駛開(kāi)始在廣州試點(diǎn)，并陸續(xù)推送給小鵬 P5 的用戶。小鵬汽車也成為首個(gè)讓高階智能輔助駕駛在城市場(chǎng)景中量產(chǎn)落地的汽車品牌。“2023 年到 2027 年，這是新能源快速發(fā)展到全自動(dòng)駕駛快速發(fā)展的時(shí)代，我相信這是小鵬的巨大機(jī)遇。” 何小鵬 2022 年度講話中稱。

2023 年，推出城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的玩家越來(lái)越多。理想汽車創(chuàng)始人李想 1 月 28 日在全員信中表示，理想的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能將在2023年底落地，“這將是軟件 2.0 對(duì)于物理世界改造的重要起點(diǎn)”。

G9 Robotaxi 開(kāi)始運(yùn)營(yíng)

去年 10 月 31 日，經(jīng)工信局、公安局、交通局審批后，小鵬 G9 成功獲得廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照。在講話中，何小鵬稱小鵬 G9 Robotaxi 已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

何小鵬表示，在 2023 年到 2027 年這 5 年，小鵬汽車一定要積極探索新的商業(yè)模式，“如果你還是想用硬件掙錢(qián)，這是絕對(duì)不足夠的。”硬件能掙到最多的錢(qián)，但是能不能讓軟件掙 5%、10%、15%、20%、30% 的錢(qián)，這是小鵬一定要積極探索的事，并在探索的過(guò)程中把依賴關(guān)系和分解路徑想清楚。

向 Robotaxi 載客商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也是其中的一種嘗試。何小鵬提出，2027 年小鵬的銷量目標(biāo)是超過(guò) 120 萬(wàn)輛，在全自動(dòng)駕駛汽車?yán)飼?huì)達(dá)到 30% 左右的市場(chǎng)份額。

自動(dòng)駕駛出租車從前的參與者主要是百度、小馬智行等自動(dòng)駕駛公司，但今天智能電動(dòng)車的軍備競(jìng)賽，使得量產(chǎn)車也可以滿足 Robotaxi 的硬件需求，小鵬等造車新勢(shì)力有能力闖入這一賽道探索新的商業(yè)模式。