去年，我國(guó)第一和第二煤炭運(yùn)輸通道的主要出?？冢呵鼗蕧u港、黃驊港合計(jì)完成煤炭吞吐量3.75億噸，同比略有減少，兩港合計(jì)完成煤炭吞吐量占整個(gè)北方港口煤炭下水量的47%，占環(huán)渤海港口煤炭一次下水量的50.8%。

我國(guó)煤炭資源的80%集中北方，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能耗高的在東南沿海地區(qū)八省一市。以山西、內(nèi)蒙古、陜西為中心的能源基地，是我國(guó)北煤南運(yùn)量最大的供煤區(qū)，資源稟賦和資源布局決定了我國(guó)能源運(yùn)輸格局的主要特征是“西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)”，主要運(yùn)煤大通道是“大秦線—秦皇島港(含京唐三港)”、“神朔黃線—能源集團(tuán)黃驊港(含能源集團(tuán)天津碼頭)”、“唐呼線—曹妃甸港”。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平和質(zhì)量的日益提高，拉動(dòng)對(duì)煤炭需求的增加。我國(guó)在傳統(tǒng)的北煤南運(yùn)三港(秦皇島港、京唐港、天津港)的基礎(chǔ)上，不斷增加投入、加快建設(shè)，改建、擴(kuò)建鐵路和港口通道，以提高煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)能力，緩解東南沿海地區(qū)能源供應(yīng)緊張局面。目前，形成了環(huán)渤海十港，即：秦皇島港、黃驊港、天津港，以及京唐三港和曹妃甸四港，以及位于遼寧、山東、江蘇、廣西地區(qū)的營(yíng)口港、錦州港、日照港、煙臺(tái)港、青島港、連云港港、防城港等運(yùn)煤港口。

皇島港多措并舉做好煤炭保供增運(yùn)穩(wěn)價(jià)任務(wù)，發(fā)揮煤運(yùn)主樞紐港重要作用。以市場(chǎng)為導(dǎo)向，提升個(gè)性化精準(zhǔn)服務(wù)水平，科學(xué)編制車船裝卸計(jì)劃。在疫情防控常態(tài)化的基礎(chǔ)上，集中力量保電煤接卸和運(yùn)輸。此外，還抓好設(shè)備的管用養(yǎng)修，努力提高煤炭運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)“來(lái)多少車，就卸多少車”，確保大秦線運(yùn)輸暢通。“第二運(yùn)煤大通道”運(yùn)費(fèi)最低，貨源腹地煤炭質(zhì)量最優(yōu)。能源集團(tuán)黃驊港充分發(fā)揮能源集團(tuán)礦、路、港、電、運(yùn)一體化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，建立5萬(wàn)噸級(jí)重載雙向通航和煤三四期碼頭待泊機(jī)制，克服極端寒潮天氣、市場(chǎng)波動(dòng)等不利因素，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，提高了煤炭裝卸效率。

黃驊港、秦皇島港煤炭吞吐量位居我國(guó)運(yùn)煤港口的第一和第二位，較好發(fā)揮了能源供應(yīng)與運(yùn)輸“穩(wěn)定器”和“壓艙石”作用，確保了國(guó)家能源運(yùn)輸?shù)陌踩c穩(wěn)定。