自“雙碳”目標(biāo)發(fā)布以來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入飛躍式增長(zhǎng)期，給充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中汽協(xié)和充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2022年9月，我國(guó)新能源汽車與充電樁車樁比為2.6:1，距離《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提出的2020年我國(guó)車樁比降至1:1的目標(biāo)尚有一定差距。在2025年我國(guó)新能源汽車滲透率有望達(dá)到39%的情況下，新能源汽車保有量將達(dá)到3651萬(wàn)輛，假設(shè)2025年車樁比將下降至2.2:1，則充電樁保有量將達(dá)1660萬(wàn)臺(tái)，即中國(guó)目前充電樁缺口達(dá)1398萬(wàn)臺(tái)。2020年5月，充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施被納入“新型基礎(chǔ)建設(shè)”，在新基建賦能以及國(guó)家和地方政府政策支持下，充電樁行業(yè)迎來(lái)旭日東升。

在充電行業(yè)發(fā)展初期，“跑馬圈地”為充電運(yùn)營(yíng)商的主要建設(shè)思路，導(dǎo)致當(dāng)前充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨結(jié)構(gòu)性供給不足、互聯(lián)互通難、整體利用率低、回報(bào)周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)管理難等諸多問(wèn)題。車樁整體數(shù)量逐年增加，但運(yùn)營(yíng)規(guī)模卻逐漸分散化。數(shù)據(jù)顯示，2016年到2021年，中國(guó)前五大公共充電運(yùn)營(yíng)商市占率從90%下降到73%。截至2022年7月，TOP5運(yùn)營(yíng)商市占率68.2%，呈持續(xù)下降趨勢(shì)。充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)形成了孤島式發(fā)展，為精細(xì)化服務(wù)運(yùn)營(yíng)和用戶需求滿足增加了難度。

目前，根據(jù)市場(chǎng)份額來(lái)看，星星充電、特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)三家企業(yè)成為中國(guó)電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)。2021年，按電動(dòng)汽車公用充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量來(lái)看，星星充電的市場(chǎng)份額達(dá)23.97%，特來(lái)電的市場(chǎng)份額達(dá)16.29%。按電動(dòng)汽車充電樁專用充電樁運(yùn)營(yíng)數(shù)量來(lái)看，特來(lái)電的市場(chǎng)份額達(dá)35.72%，國(guó)家電網(wǎng)的市場(chǎng)份額達(dá)30.13%，星星充電的市場(chǎng)份額達(dá)18.75%。在用戶體驗(yàn)方面，根據(jù)媒體與用戶的廣泛評(píng)測(cè)，國(guó)網(wǎng)充電樁普遍存在充電速度慢、插槍過(guò)重、容易卡線、運(yùn)維響應(yīng)太慢等問(wèn)題，而且相關(guān)設(shè)備維修等技術(shù)問(wèn)題缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)流程，故障解決延遲嚴(yán)重。雖然能夠滿足用戶的充電需求，但在設(shè)備設(shè)計(jì)上存在一定弊端，影響了用戶的整體體驗(yàn)。星星充電APP提高了找樁的便捷性，但快充樁槍頭和充電屏幕設(shè)計(jì)不合理。特來(lái)電在充電樁數(shù)量上具備一定優(yōu)勢(shì)，但部分樁體上沒(méi)有內(nèi)置顯示屏，缺少功率顯示功能，充電時(shí)只能通過(guò)APP顯示功率?？梢钥闯?，雖然充電樁行業(yè)里的“最強(qiáng)王者”攜手共進(jìn)，打破了以往充電樁運(yùn)營(yíng)商各自為營(yíng)，無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)秩序的市場(chǎng)狀態(tài)，但也一定程度上突出充電樁運(yùn)營(yíng)商充電設(shè)施布局和技術(shù)水平的不足。

綜上所述，充電樁布局不均衡、智能化水平不高、安全性存疑等缺陷，導(dǎo)致充電樁行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量低下，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，找樁難、速度慢、體驗(yàn)差等問(wèn)題制約充電，而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，在目前的充電站建設(shè)和營(yíng)業(yè)模式中，場(chǎng)地選址難、盈利效益低、運(yùn)營(yíng)效率慢也已經(jīng)成為了充電行業(yè)的共識(shí)性問(wèn)題。長(zhǎng)江后浪推前浪，充電樁市場(chǎng)第一場(chǎng)淘汰賽已成定局，第二場(chǎng)淘汰賽已悄然來(lái)臨。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)有300多家充電樁企業(yè)，到2019年底，50%已經(jīng)退出市場(chǎng)。盡管充電樁市場(chǎng)已形成星星充電、國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電三足鼎立格局，但新的入局者仍在不斷增加。充電樁市場(chǎng)蛋糕雖大，但爭(zhēng)奪的高手林立，這場(chǎng)新戰(zhàn)局必然更加猛烈。

例如，在新興市場(chǎng)中，蔚嵐新能源憑借著深耕新能源充換電領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)沉淀以及針對(duì)廣闊市場(chǎng)前景的深入調(diào)研，全新推出 “數(shù)智化”充電站品牌充小獸，專注于新能源汽車充電站自建自營(yíng)、聯(lián)營(yíng)加盟合作、代運(yùn)營(yíng)、后市場(chǎng)生態(tài)延伸等服務(wù)。

針對(duì)商戶痛點(diǎn)，推出一站式解決方案，從選址、建站、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等實(shí)現(xiàn)全面標(biāo)準(zhǔn)化，“小型站”“中型站”“大型站”“慢充站”“商用站”五大類建站方案精準(zhǔn)適配，配套VI導(dǎo)視、選址、建站、場(chǎng)站SI、運(yùn)營(yíng)管理、營(yíng)銷策劃六大系列標(biāo)準(zhǔn)化體系手冊(cè)，能夠?qū)崿F(xiàn)模式標(biāo)準(zhǔn)化輸出，復(fù)制式高速建站運(yùn)營(yíng)。在運(yùn)營(yíng)管理方面，踐行“互聯(lián)網(wǎng)+充電樁”理念，精心打造SaaS云平臺(tái)生態(tài)及運(yùn)營(yíng)小程序，搭配6S服務(wù)、線上會(huì)員商城的盈利寶，共同解決充電站場(chǎng)地選址難、盈利效益低、運(yùn)營(yíng)效率慢等核心問(wèn)題。致力于為商家打造充電場(chǎng)景多元生態(tài)。

直面目前用戶充電找樁難、速度慢、體驗(yàn)差三大痛點(diǎn)問(wèn)題，充小獸通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)精準(zhǔn)選址，大力整合有效優(yōu)質(zhì)充電資源，著力優(yōu)化場(chǎng)站布局，干凈整潔的標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站SI建設(shè)涵蓋八大功能分區(qū)，用戶可享受充電、停車、洗車、養(yǎng)車、餐飲、休息等6S生態(tài)服務(wù)，同時(shí)提供在線7*24H客戶咨詢服務(wù)，為用戶提供“有溫度的”極致充電體驗(yàn)。

充小獸一經(jīng)發(fā)布以極快的速度進(jìn)入了市場(chǎng)和大眾的視野，已經(jīng)在重慶、深圳、天津等多個(gè)城市成功運(yùn)營(yíng)多家充電場(chǎng)站，另外北京、安徽等多個(gè)省市充電場(chǎng)站也已列入籌建計(jì)劃，成為了充電樁行業(yè)第二次淘汰賽殺出重圍的一匹黑馬，可以預(yù)見(jiàn)，不同于充電樁市場(chǎng)發(fā)展初期補(bǔ)貼福利高、入局門檻低、生存壓力小等特點(diǎn)，在第一場(chǎng)淘汰賽已成定局之時(shí)，充電市場(chǎng)邁向全生態(tài)、高技術(shù)、重服務(wù)的發(fā)展格局，“新基建”的號(hào)召下，充電樁生態(tài)建設(shè)逐步成熟完善，充電樁市場(chǎng)也面臨著資本重新洗牌、群雄并起爭(zhēng)鋒的局面，充電樁運(yùn)營(yíng)商必須抓住現(xiàn)在市場(chǎng)升級(jí)期，擴(kuò)大規(guī)模、做好服務(wù)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力才有所突破。