最近，根據(jù)日本Mark Lines公司所公布的數(shù)據(jù)顯示，在全球新能源領(lǐng)域，中國制造的新能源車型，銷量占到全球的40%，美國為30%，歐洲各國的總和約為20%，而作為全球數(shù)一數(shù)二汽車大國的日本，它的占比卻還不到5%，這讓很多日本媒體清醒的認(rèn)識到，日本在新能源領(lǐng)域的真實(shí)發(fā)展情況。

不僅如此，早在2022年法國的巴黎國際車展上，來自中國的新能源汽車，就給法國人好好的上了一課，各大中國品牌的展臺都被圍的水泄不通，而此次的車展，也讓眾多法國網(wǎng)友清楚的認(rèn)識到，法系車已經(jīng)被華系車遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后。

而縱觀整個(gè)汽車行業(yè)，雖然日本的汽車在全球范圍內(nèi)，都擁有著不錯(cuò)的銷量，但目前來講，仍然以純?nèi)加蛙嚭头遣咫娛降幕靹?dòng)車型為主。所以在新能源的純電領(lǐng)域，日本和法國相對都慢了半拍，這一點(diǎn)相比中國、美國以及德國，都要遜色很多

而在2022短短的一年之間，中國眾多新能源品牌都實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)，除了家喻戶曉的比亞迪之外，埃安品牌通過出色的表現(xiàn)，也逐漸展現(xiàn)出強(qiáng)勁的優(yōu)勢，在國內(nèi)的新能源領(lǐng)域，不僅在銷量上穩(wěn)坐前三，而且最近還做出了一系列的大動(dòng)作。

然而，埃安之所以取得如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，是因?yàn)樗煜碌能囆?，具有安全系?shù)高、空間大、續(xù)航遠(yuǎn)，以及高性價(jià)比等眾多優(yōu)勢。就比如它旗下的AION V Plus，是目前20萬級唯一智能純電7座SUV，并且對于它2023款的新車，足足增加了41項(xiàng)的全面升級，同時(shí)集結(jié)了0自燃、大空間以及長續(xù)航等眾多賣點(diǎn)。

值得一提的是，某平臺在2022年的冬季， 組織了一次新能源大測試，此次測試在-15℃至-10℃條件下進(jìn)行，并且涵蓋了34 品牌，共60余款主流車型，而AION V Plus則是20萬級SUV同級第1，在眾多車型中脫穎而出，達(dá)到了絕不妥協(xié)的冬季用車體驗(yàn)。

首先，在電池安全方面，它有“彈匣電池”作為保障，相信很多人都知道，“彈匣電池”是安全和續(xù)航的代名詞，它不僅是唯一獲得央視科技大獎(jiǎng)的電池品牌，而且所匹配的車型，至今一直保持著0自燃的紀(jì)錄。同時(shí)AION V Plus還搭載了95.8kWh的同級最大電池包，擁有702km的超長續(xù)航，完全沒有續(xù)航焦慮。

與此同時(shí)，AION V Plus在-15℃也能夠正常啟動(dòng)，有著可靠的超低溫表現(xiàn)，即使在冰雪路面，它也有著良好的通過性和操控穩(wěn)定性。并且擁有9.55秒的0-00km加速，而60~0km的制動(dòng)距離，也僅為38.9m，成為了同級車型的佼佼者。

而在智能駕駛安全輔助方面，即便是在冰雪路面上，AION V Plus的FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，以及AEB自動(dòng)減速也能夠及時(shí)介入，有效避免不必要的碰撞。同時(shí)，對于它的電池預(yù)熱系統(tǒng)，即便是在-30℃的環(huán)境條件下，也可以正常使用。由此可見，作為一款20萬級的7座智能純電SUV，無疑將成為多成員家庭的首選。

其實(shí)，埃安品牌可謂國產(chǎn)新能源的一個(gè)縮影，正是眾多國產(chǎn)品牌的發(fā)光發(fā)熱，才得以讓國產(chǎn)汽車走出國門，享譽(yù)世界，并且在2022年的銷量當(dāng)中，占據(jù)了全球40%份額?？吹竭@里，是不是應(yīng)該為國產(chǎn)品牌點(diǎn)個(gè)贊呢?