十年來，陜西鐵路網(wǎng)越織越密，為電煤保供、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷“鐵動(dòng)力”。

陜北地處國家能源基地，煤炭蘊(yùn)藏豐富。在包西、神大、準(zhǔn)神和太中4條鐵路上，國鐵西安局擁有4個(gè)年貨發(fā)量超過千萬噸的車站，曹家伙場(chǎng)、神木西、大保當(dāng)、閆莊則等站是陜煤外運(yùn)的主要裝車站點(diǎn)。國鐵西安局成立“挺進(jìn)陜北”工作組坐鎮(zhèn)指揮，嚴(yán)格實(shí)行“五優(yōu)先”，抓好空車入線前、入線后、出線后“三線”作業(yè)，全力提升煤炭運(yùn)輸效能。

始建于1941年的咸銅、梅七鐵路，是陜西省內(nèi)渭北地區(qū)重要的煤運(yùn)通道。今年8月，咸銅、梅七鐵路經(jīng)電氣化改造后，徹底告別“內(nèi)燃時(shí)代”，邁入“電氣化時(shí)代”，列車編組由34輛增至51輛，日均增發(fā)煤炭1萬余噸，圖定開行貨物列車由30對(duì)增至50對(duì)。

2019年9月28日，世界上一次性建成并開通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩勒?qǐng)?bào)吉至吉安鐵路開通運(yùn)營(yíng)。從此，中國鐵路版圖新增一條縱貫?zāi)媳钡哪茉催\(yùn)輸大通道。這條鐵路將蒙陜甘寧能源“金三角”和“兩湖一江”地區(qū)連接起來，以往需經(jīng)鐵路、公路、港口轉(zhuǎn)運(yùn)且耗時(shí)半個(gè)月以上才能運(yùn)往電廠的煤炭，現(xiàn)在最短一天內(nèi)就能直達(dá)。

今年1月10日，浩吉鐵路萬噸重載列車正式開行，單趟最高發(fā)送量由6000噸提升至12000噸，運(yùn)量實(shí)現(xiàn)翻倍，具有里程碑式意義。

今年9月19日，隨著滿載煤炭的71455次列車從國鐵西安局靖邊東站駛出，一路向南開往湖北省襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路自開通運(yùn)營(yíng)以來，煤炭發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，能源運(yùn)輸大通道作用進(jìn)一步凸顯。

煤炭保供，關(guān)乎民生福祉，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。國鐵西安局始終把煤炭保供作為一項(xiàng)重要的政治任務(wù)，全力為發(fā)電供暖、迎峰度夏用煤運(yùn)輸提供有力支撐。截至2021年末，國鐵西安局10年來累計(jì)發(fā)送煤炭11.47億噸，其中2021年發(fā)送煤炭1.97億噸，較2012年增加1.18億噸。