受疫情影響，貿(mào)易商發(fā)運受限，發(fā)運至港口的市場煤很少，環(huán)渤海港口市場煤供應(yīng)維持偏緊，市場報價保持堅挺。十月初，筆者曾經(jīng)預(yù)計，重要會議和鐵路檢修雙雙結(jié)束后，產(chǎn)能加快釋放，煤炭供應(yīng)大幅增加;而需求端，電廠日耗下降，需求低迷，非電行業(yè)錯峰生產(chǎn)，將促使港口煤價出現(xiàn)200-300元/噸的大幅下跌。可是，預(yù)想是美好的，但實際情況令人意外，所有的預(yù)想都被疫情打亂了。先是產(chǎn)地疫情，隨之而來的是發(fā)運不暢。從近一周的環(huán)渤海港口調(diào)入調(diào)出情況來看，港口存煤減少，低硫優(yōu)質(zhì)煤緊俏，貿(mào)易商報價保持堅挺，絲毫沒有下跌的跡象。這就意味著原設(shè)想的“秋季煤價大跌”可能無法實現(xiàn)，后續(xù)市場可能跨越低谷期，保持高位震蕩走勢。

產(chǎn)地方面，因疫情管控嚴(yán)格，主產(chǎn)區(qū)部分煤礦現(xiàn)已停止長途拉運，市場供應(yīng)偏緊。在電廠及非電用戶剛需采購支撐下，礦區(qū)暫無出貨壓力，基本維持產(chǎn)銷平衡。對于后市預(yù)期，現(xiàn)階段區(qū)域內(nèi)供應(yīng)偏緊，貿(mào)易商囤貨積極性不高，市場各環(huán)節(jié)存煤均處于下降趨勢。隨著氣溫下行，冬儲補庫需求逐漸釋放;疊加部分非電行業(yè)剛需采購，后期需求依然存在，但仍要關(guān)注疫情防控及政策端相關(guān)情況。綜上所述，產(chǎn)地疫情，汽車運輸困難，造成下游補庫推遲，貿(mào)易商囤煤困難，這就意味著后續(xù)的拉運和采購必須跟上;否則的話，冬季煤炭市場會保持緊張狀態(tài)。從時間上推算，留給市場下行的時間已經(jīng)不多了;一旦進(jìn)入11月中下旬，天氣降溫，取暖用煤需求增加，疊加水電減弱，市場會再次得到提振。

重要會議和鐵路運輸恢復(fù)后，市場不會太寬松。無論是產(chǎn)地市場，還是港口市場，貨都不多，缺煤促使市場不好下行。據(jù)了解，疫情造成貿(mào)易商發(fā)運困難，貿(mào)易商張經(jīng)理介紹，上周采購的5萬噸蒙煤一直堆存在站臺，尚未發(fā)運到港。目前，環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)量很少，以保長協(xié)為主，市場煤保持偏緊狀態(tài);受此影響，部分貿(mào)易商捂貨惜售情緒較高，有的暫停報價。四季度，穩(wěn)投資繼續(xù)發(fā)力，多地重大項目建設(shè)集中開工，有效投資率或出現(xiàn)較大提升，宏觀經(jīng)濟(jì)和工業(yè)經(jīng)濟(jì)會得到提振。