美國《通脹削減法案》之后，是否去美國建廠，成為擺在不少電池廠商面前的一個(gè)抉擇問題。

近日，有報(bào)道稱，國軒高科美國子公司Gotion計(jì)劃在密歇根州投資23.6億美元(約合170億人民幣)，建設(shè)電池正負(fù)極材料工廠，密歇根州計(jì)劃為該工廠提供約7.2億美元(約合51億元人民幣)的稅收優(yōu)惠。

據(jù)了解，該工廠計(jì)劃將建設(shè)于密歇根州大急流城，項(xiàng)目占地面積約260英畝，包括兩個(gè)55萬平方英尺的生產(chǎn)工廠和其他配套設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，該項(xiàng)目將于2030年完工，建成后每年可生產(chǎn)15萬噸正極材料和5萬噸負(fù)極材料。

今年8月，美國國會(huì)通過《通脹削減法案》，美國政府將向購買新電動(dòng)以及二手電動(dòng)車的消費(fèi)者，分別提供7500美元以及4000美元的稅收抵免，前提是車輛最終組裝必須在美國本土，或是與美國簽署自貿(mào)協(xié)定的國家進(jìn)行，且電動(dòng)車電池的原材料占比40%以上必須來自北美。

近日《華爾街日報(bào)》報(bào)道的一則消息稱，特斯拉暫停了在德國生產(chǎn)電池的計(jì)劃，并內(nèi)部討論了將柏林超級(jí)工廠的制造設(shè)備運(yùn)往美國的可行性。而國軒高科或?qū)⒊蔀槊绹锻浵鳒p法案》出臺(tái)后，第一家在美國建廠的中國鋰電池廠商。

實(shí)際上，國軒高科欲在美國建廠早有端倪。去年12月，國軒高科公告稱，子公司Gotion與一家美國大型上市車企簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將就磷酸鐵鋰電池供應(yīng)達(dá)成合作。根據(jù)該協(xié)議，Gotion將從2023年到2028年為后者供應(yīng)200 GWh的磷酸鐵鋰電池。國軒高科將通過出口以及在美國新建工廠的方式，滿足對(duì)方采購磷酸鐵鋰電池的需求。

近兩年，磷酸鐵鋰越加受到國內(nèi)外車企的青睞。特斯拉自不必說，大眾汽車宣布計(jì)劃于2023年量產(chǎn)入門級(jí)車型，將使用磷酸鐵鋰電池。除此之外，福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等國際車企也均表示，考慮或?qū)⑹褂没蛘哌M(jìn)一步擴(kuò)大磷酸鐵鋰電池配套范圍。

國軒高科對(duì)其磷酸鐵鋰技術(shù)非常自信。在其今年的科技大會(huì)上，國軒高科已經(jīng)公布能量密度達(dá)210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池。該產(chǎn)品還在世界新能源汽車大會(huì)上獲得一個(gè)創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。據(jù)悉，其230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池今年年底也將逐步走向量產(chǎn)。

近年來 ，國軒高科在加速其全球化布局。國軒高科曾表示，預(yù)計(jì)到2025年，其三分之一的產(chǎn)能將部署在中國境外，以滿足海外電動(dòng)汽車市場需求。除了在美國建廠外，今年7月，國軒高科在德國哥廷根基地舉行了第五屆新能源經(jīng)濟(jì)論壇暨國軒德國揭牌儀式，該基地規(guī)劃產(chǎn)能為 20GWh。

從全球新能源汽車市場銷量分布來看，美國新能源汽車市場目前居于全球第三位，占比約為11%，在美國政策加持和供給端逐漸放量的有利環(huán)境下，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)美國新能源汽車市場產(chǎn)銷規(guī)模有望迎來拐點(diǎn)。據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，美國動(dòng)力電池市場規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至143GWh和453GWh，年均增長率將達(dá)63%。

事實(shí)上，除了國軒高科外，不少電池廠商都在積極布局美國市場。2022年3月，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布與奔馳達(dá)成協(xié)議，為奔馳在美國制造的EQS、EQE提供零碳動(dòng)力電池。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力還宣布將在美國建設(shè)第二家電池工廠，該工廠將按照數(shù)字化零碳工廠的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

今年 3 月，LG 新能源宣布將斥資 1.7 萬億韓元(約 14 億美元)在美國亞利桑那州 Queen Creek 建立電池工廠，產(chǎn)能為 11GWh，為特斯拉以及其他電動(dòng)初創(chuàng)車企提供圓柱形電池，原計(jì)劃 2024 年下半年量產(chǎn)。

今年9月，本田汽車與LG新能源共同發(fā)布聲明表示，兩家廠商將合資投入44億美元在美國設(shè)立全新的電池工廠，預(yù)計(jì)未來年產(chǎn)量可達(dá)到40GWh，并且將這些電池提供給在北美銷售的本田及謳歌的電動(dòng)車使用。

不過，同樣積極進(jìn)行全球化布局的寧德時(shí)代，對(duì)于在美國建廠卻做出了與國軒高科等企業(yè)不同的決定。

今年3月，國外媒體曾報(bào)道稱，寧德時(shí)代將在美國設(shè)立一家工廠，用于向特斯拉供應(yīng)電池。寧德時(shí)代董事長曾毓群曾公開表示：“美國市場，寧德時(shí)代一定要進(jìn)去，而且還會(huì)考慮在墨西哥、加拿大等地建設(shè)動(dòng)力電池工廠”。

但是，8月有消息稱，寧德時(shí)代將暫時(shí)停止在美國的工廠建設(shè)，同時(shí)宣布了新的工廠地址，選擇在了匈牙利。9月28日，總投資140億元的寧德時(shí)代洛陽新能源電池生產(chǎn)基地(中州時(shí)代)又在河南洛陽開工。

進(jìn)軍美國，寧德撤，國軒上，這有點(diǎn)意思。

不過，值得注意的是，對(duì)于在美國建廠這事，是密歇根州州政府方面透露的消息，國軒高科對(duì)此并沒有發(fā)表置評(píng)。