新能源這股子浪潮已是席卷了好幾年,眼看身邊的朋友紛紛都換上了新能源車,我也緊跟潮流,將自己的老菱智換成了剛剛上市的菱智新能源。大家好,我是兩代菱智的車主,我姓王,在長沙開著一個(gè)小茶葉店。今天我想來跟大家分享一下,作為一位菱智的老車主,換了菱智新能源感受如何,也給正在觀望的朋友一些購車建議。

顏值時(shí)尚,空間寬大,配置全面

買車的時(shí)候,車輛的顏值往往是我們考慮的第一因素,像菱智這樣的商務(wù)MPV也不例外。之前駕駛老菱智的時(shí)候,我就偶爾會(huì)帶著全家出去,它當(dāng)時(shí)很吸引我的一點(diǎn),就是既有正宗的商務(wù)外觀,家用也不違和,大氣耐看。菱智新能源充分繼承了老菱智的這個(gè)特點(diǎn),還變得更時(shí)尚了。按官方說法,它是采用了“閃電”式前格柵,大燈也變成了分體式,內(nèi)部還有“隱藏”式LED日行燈。而且,它很巧妙地把快充蓋隱藏在了中網(wǎng)中間,還是旋轉(zhuǎn)式的打開方式。我是相當(dāng)滿意菱智新能源的顏值的,感覺仍然是走在商務(wù)MPV的時(shí)尚前沿。

聊商務(wù)MPV自然離不開它的空間。以我的實(shí)際用車情況來說,日常需要拉茶葉,及一些周邊的產(chǎn)品,東西有大有小,而且像茶具是很易碎的,所以我就需要車?yán)锊粌H空間要夠大,而且足夠靈活,讓我運(yùn)起東西來更方便一點(diǎn)。之前買菱智它的空間就是吸引我的核心因素之一,十年來確實(shí)為我的生意拓展立下了汗馬功勞。菱智新能源的車身尺寸是5135mm*1720mm*1990mm,軸距3000mm,而且它的座椅同樣是支持滑動(dòng)、旋轉(zhuǎn)、折疊,這在同級(jí)別里面可是不常見的,在空間這方面菱智新能源可以說是無可挑剔。

這次菱智新能源最讓我驚喜的要數(shù)車內(nèi)的配置了。無論是仿皮座椅、8英寸的中控大屏提升的舒適尊貴感,還是倒車影像、LED室內(nèi)后廂燈、主駕扶手提供的便捷度,都相當(dāng)全面地提升了駕乘感受。換言之,我日常駕駛的時(shí)候手能碰到的地方現(xiàn)在都有軟性材料的包裹,而且座椅也升級(jí)成了仿皮的座椅,開起來舒適性立馬就提升了不少。而且,它還把大屏加了進(jìn)去,每天上車拿手機(jī)一連車機(jī),導(dǎo)航、音樂等各種應(yīng)用就能用了,確實(shí)是相當(dāng)方便。另外菱智新能源還支持倒車影像,平常我開車的時(shí)候也不用再擔(dān)心這么大的車身難停了。

續(xù)航充足,充電便捷,性能出色

當(dāng)時(shí)決定換新能源車型,其實(shí)我心里是很糾結(jié)矛盾的,一方面用電的確比用油在成本上要省得多,另一方面續(xù)航能不能跟得上,充電好不好充,尤其是像我需要去山里取茶葉,開起來又會(huì)不會(huì)沒有力氣,這些都是潛在問題。但開上菱智新能源之后,它完全打消了我這些顧慮。它配了一塊68.4 kWh的大容量磷酸鐵鋰電池,最大續(xù)航里程達(dá)401km。實(shí)際使用中,我用它跑350km以上輕輕松松,百公里能耗才16.8kWh,充一次電可跑一周。菱智新能源還有快充能力,35分鐘即可完成30%～80%電量的閃電快充能力,平時(shí)吃個(gè)飯休息一下的時(shí)間就能充好,完全不耽誤生意。

至于性能方面,菱智新能源峰值扭矩能達(dá)到300N·m,動(dòng)力輸出完全夠用,滿載爬坡時(shí)駕駛?cè)匀幌喈?dāng)輕快。而且純電車開起來跟燃油車可太不一樣了,不用等著變速箱換擋,動(dòng)力踩多少來多少,很平順,車內(nèi)沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也是相當(dāng)安靜,整體開起來特別舒服。另外,菱智新能源還升級(jí)采用了EHB智能制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)效果更優(yōu),而且它讓車輛的實(shí)際續(xù)航提升了8%,可靠性、噪音控制、響應(yīng)速度也均有提升。

總結(jié):

老菱智兢兢業(yè)業(yè)陪伴了我十年,品質(zhì)相當(dāng)可靠,這也讓我在想換新能源車型時(shí),第一時(shí)間就來看菱智新能源了。從提車到現(xiàn)在,它從設(shè)計(jì)、空間、配置水平到用車成本、駕駛感受表現(xiàn)都非常好,可以說在同級(jí)別幾乎都沒有對(duì)手。像我一樣既有商務(wù)又有家用雙向需求的消費(fèi)者們,菱智新能源絕對(duì)不容錯(cuò)過。