摘要

蒙煤的出口量與去年相比大幅上升，得益于中蒙雙方對(duì)于口岸的重視和疫情的有效防控。在七月和八月兩個(gè)月，甘其毛都口岸作為蒙煤輸入中國的重要口岸，分別出現(xiàn)兩波疫情，但是這兩波疫情均未對(duì)中蒙通關(guān)造成實(shí)質(zhì)影響。

根據(jù)蒙古國國家統(tǒng)計(jì)局(National Statistical Office of Mongolia)最新發(fā)布數(shù)據(jù)：蒙煤7月產(chǎn)量255.77萬噸，環(huán)比上升8.89%，和去年同期相比，同比上升142.8%;截至2022年7月累計(jì)產(chǎn)量1278.93萬噸，累計(jì)同比下降34.90%。在7月蒙古國出口煤炭297.12萬噸，環(huán)比增加26.04%，和去年同期相比，同比上升319.36%;2022年累計(jì)出口1105.25萬噸，累計(jì)同比增加7.18%。蒙古焦煤進(jìn)口額達(dá)15.6億美元，同比增長(zhǎng)134.5%。煤炭進(jìn)口平均價(jià)格為255.9美元/噸，同比上漲79美元。蒙古焦煤進(jìn)口額達(dá)15.6億美元，同比增長(zhǎng)134.5%。煤炭進(jìn)口平均價(jià)格為255.9美元/噸，同比上漲79美元。

蒙煤的出口量與去年相比大幅上升，得益于中蒙雙方對(duì)于口岸的重視和疫情的有效防控。在七月和八月兩個(gè)月，甘其毛都口岸作為蒙煤輸入中國的重要口岸，分別出現(xiàn)兩波疫情，但是這兩波疫情均未對(duì)中蒙通關(guān)造成實(shí)質(zhì)影響。通車數(shù)除發(fā)現(xiàn)疫情當(dāng)日出現(xiàn)小幅下降之外，均保持在600車/天。截至8月根據(jù)今日智庫蒙古煤炭網(wǎng)最新數(shù)據(jù)來看，8月甘其毛都口岸日均通車數(shù)為564車/天，環(huán)比增加60車/天。其中27日進(jìn)口量最大，當(dāng)日進(jìn)口627車。其中在9月2日，因口岸測(cè)試單日通車極限，已有工作人員于進(jìn)入監(jiān)管區(qū)倉庫內(nèi)進(jìn)行翻箱作業(yè)，口岸通車高達(dá)692車，即將突破600車/天的常態(tài)化，如口岸能夠使得集中箱周轉(zhuǎn)率提高，減輕庫存壓力，有望達(dá)成700車/天。

另據(jù)蒙古Medee網(wǎng)9月5日消息，本周末將舉行塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸267公里鐵路的建成儀式。該段鐵路是于2019年12月開工建設(shè)的，博德國際公司是項(xiàng)目承包商，塔本陶勒蓋鐵路公司總負(fù)責(zé)。據(jù)蒙古國官方測(cè)算，待該段鐵路通車以后，每年可運(yùn)輸2000-5000萬噸煤炭，運(yùn)輸煤炭的成本從每噸40美元下降到8美元。市場(chǎng)人士消息稱，該鐵路將于中秋節(jié)后開始通車，預(yù)計(jì)每日可運(yùn)行10列為上限，帶來3萬噸左右的蒙古國煉焦煤。

簡(jiǎn)單的來說，也就是將原來從礦區(qū)到查干哈達(dá)中盤運(yùn)輸距離225-235公里基礎(chǔ)上增加原查干哈達(dá)—甘其毛都短盤運(yùn)輸距離25公里中的15公里，改為鐵路集裝箱運(yùn)輸，將原先短盤運(yùn)輸25公里減少至10公里。因目前通車路段還是在蒙古境內(nèi)，該路段通車后的部分的增量并不能直接進(jìn)入中國境內(nèi)，剩下的10公里還需要采用口岸傳統(tǒng)運(yùn)輸一樣的汽運(yùn)方式。需要特別注意的是該段短倒費(fèi)用和原先的25公里的短盤運(yùn)費(fèi)一致，對(duì)于貿(mào)易企業(yè)來說運(yùn)輸成本不減反增，而且換裝場(chǎng)地也需要一批集裝箱進(jìn)行周轉(zhuǎn)，這無疑加劇了口岸集裝箱周轉(zhuǎn)不暢的問題。

今日智庫認(rèn)為，塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸鐵路雖然建成，但是依然沒有解決到甘其毛都口岸這最后10公里的問題，目前還需要占用汽車口岸通車的份額，而甘其毛都汽車口岸的通車是有上限的(目前大概在700車左右)以及入境時(shí)海關(guān)工作效率，所以目前該鐵路的通車并不能讓蒙煤進(jìn)口有明顯的增量。