本報告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于731元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位84家，樣本數(shù)量為295條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為845元/噸，長協(xié)綜合價格為719元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的有2個，跌幅均為5元/噸，其余規(guī)格品持平。

前期影響沿海煤炭市場的多空因素仍在作用，市場悲觀情緒依舊，需求端雖現(xiàn)部分好轉(zhuǎn)，但難抵市場頹勢。本周期，環(huán)渤海動力煤價格繼續(xù)走低。

1、港口環(huán)節(jié)再添新變化。環(huán)渤海地區(qū)高溫與降雨天氣交替出現(xiàn)，致使港口存煤風險顯著提升，熱垛、熱煤現(xiàn)象增多，推高部分貿(mào)易商拋售心理，加快低品質(zhì)煤出清速度。此外，港口環(huán)節(jié)更青睞于周轉(zhuǎn)效率較高的長協(xié)煤集港，市場成交向長協(xié)煤偏重，進一步拉低綜合價格水平。

2、集港成本重心繼續(xù)下沉。前期市場走勢不同步，各煤炭產(chǎn)區(qū)間同品質(zhì)煤種價格存在較大差異，具有較強內(nèi)生調(diào)節(jié)動能，本周期主產(chǎn)地煤價跌幅放大，進而通過運輸鏈條傳導至沿海煤炭市場。成本坍塌邏輯加深，驅(qū)動著沿海煤價進一步走低。

3、北上采購熱情略有抬升。近期電煤旺季消費特征雖未現(xiàn)明顯變化，沿海八省日耗連續(xù)20天穩(wěn)定在220萬噸附近，但分區(qū)域存煤水平波動顯著，尤其是華南地區(qū)庫存下降150萬噸(當前總庫存不足600萬噸)，且連續(xù)2個月庫存下降近370萬噸。區(qū)域電企運營壓力增大，快速釋放增量補庫需求，部分用戶急于北上采購，近期沿海市場先期指標也有所顯現(xiàn)，沿海沿江運費漲勢分離加劇，尤其是華南航線強勢領(lǐng)漲，表明終端用戶北上采購熱情有所抬升。區(qū)域需求向好雖難抵整體供給壓力，但仍給予沿海煤炭市場部分信心。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年7月27日至2022年8月2日)，海運煤炭運價指數(shù)小幅上行。截至2022年8月2日，運價指數(shù)收于979.1點，與2022年7月26日相比，上行42.32點，環(huán)比上行4.52%。

具體到部分主要船型和航線，2022年8月2日與2022年7月26日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報60.9元/噸，環(huán)比上行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報36.4元/噸，環(huán)比上行2.9元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報38.5元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸。