6月29日，烏魯木齊北至準(zhǔn)東將軍廟鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目地窩鋪站改造投運(yùn)，烏將鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目進(jìn)入最后沖刺階段。

烏將鐵路全長約257公里，線路起自烏魯木齊北站，終至準(zhǔn)東煤田將軍廟礦區(qū)，主要以貨運(yùn)為主，是一條以煤炭運(yùn)輸為主的鐵路運(yùn)輸大通道。

為充分發(fā)揮沿線煤炭資源富集的優(yōu)勢，鐵路部門分階段啟動(dòng)了烏將鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，變單線為雙線，變內(nèi)燃機(jī)車牽引為更為環(huán)保的電力機(jī)車牽引，進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力。

2021年4月，烏將鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開工，當(dāng)年11月，該工程一期開通運(yùn)營。預(yù)計(jì)今年8月30日，烏將鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目全部完成，屆時(shí)準(zhǔn)東至烏西方向的單向運(yùn)輸能力預(yù)計(jì)將由5000萬噸提高至1億噸左右。

中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司建設(shè)部副主任陳利表示，按照完成一段，開通一段的模式，地窩鋪站改造投運(yùn)后，意味著烏魯木齊北至甘泉堡段鐵路過渡性開通，打通烏將鐵路的“最后一公里”。

根據(jù)規(guī)劃，烏將鐵路與阿準(zhǔn)鐵路將形成北疆鐵路環(huán)線，與在建的將軍廟至淖毛湖鐵路共同構(gòu)成新疆鐵路“三大通道”北通道的重要組成部分。