6月25日消息，寧德時代董事長曾毓群日前在重慶車展上透露，“除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時代都在搞”。

曾毓群表示，動力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)了解，凝聚態(tài)的定義是“由大量粒子組成，并且粒子間有很強的相互作用的系統(tǒng)。”業(yè)界猜測，寧德時代的凝聚態(tài)電池可能與蜂巢能源發(fā)布的“果凍電池”類似，采用一種果凍狀的電解液。

今年下半年，寧德時代也許就會公布凝聚態(tài)電池的相關(guān)技術(shù)細節(jié)。

而就在這前幾天，寧德時代發(fā)布了最新的CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航，并能支持4C充電倍率。將于明年正式量產(chǎn)發(fā)布。

在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%，同時實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率及低溫性能的全面提升。麒麟電池將于明年正式量產(chǎn)發(fā)布。

路特斯科技透露，未來路特斯旗下車型或?qū)⒋钶d寧德時代麒麟電池。此外，理想汽車或?qū)诿髂晖瞥龃钶d麒麟電池的車型，哪吒汽車也已成為麒麟電池的“好伙伴”。

據(jù)寧德時代有關(guān)人士介紹，2022年公司至少召開4場發(fā)布會，介紹商業(yè)模式、電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等方面的創(chuàng)新。按照計劃，“寧王”可能將宣布來自電池化學(xué)體系方面的創(chuàng)新。

得益于中國和歐洲市場汽車電動化的快速推進，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，同比增長102.2%，環(huán)比上漲37.3%。中國動力電池裝機量達到154.5Gwh，同比增長144%，快于全球平均增速，占全球電池裝機量超一半。2022年第一季度全球動力電池裝機量95GWh，同比增長93.3%;其中，中國動力電池裝機量51GWh，同比增長120.7%。

寧德時代去年在動力電池領(lǐng)域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一。這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。與2020年相比，其去年的市場份額增加了8個百分點。總體來看，全球頭部動力電池企業(yè)以中日韓為主，體現(xiàn)出三國在鋰電池領(lǐng)域強有力的市場地位。其中，前十中我國動力電池企業(yè)獨占六席，且份額逐步提升，競爭能力進一步增強。

為降低電池成本，新型材料電池研發(fā)被部分企業(yè)提上日程。早在2021年，寧德時代便發(fā)布第一代鈉離子電池;印度Saturnose公司也宣稱成功研制增強鋁離子電池;海外多家機構(gòu)組成的聯(lián)合研究團隊“E-Magic”正加快開發(fā)鎂電池和鋅電池;不久前馬斯克在社交媒體上表示，特斯拉正在探索在電池中加入更多的錳。