本報(bào)告期(2022年6月8日至2022年6月14日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于735元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數(shù)量為304條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價(jià)格為883元/噸，長(zhǎng)協(xié)綜合價(jià)格為719元/噸，現(xiàn)貨與長(zhǎng)協(xié)的計(jì)算比例為1:9。從計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上行的有5個(gè)，漲幅均為5元/噸，其余全部持平。

分析認(rèn)為，本周期多空因素交織作用，產(chǎn)運(yùn)需環(huán)節(jié)“旺”“淡”不一，煤炭?jī)r(jià)格區(qū)域差異較為明顯。在需求未見明顯提振下，上下游繼續(xù)處于僵持觀望狀態(tài)，環(huán)渤海地區(qū)綜合平均價(jià)格連續(xù)六周持穩(wěn)運(yùn)行。

一方面，產(chǎn)地市場(chǎng)偏強(qiáng)運(yùn)行，煤價(jià)上漲推升了發(fā)運(yùn)成本。在國(guó)常委多次強(qiáng)調(diào)保障煤炭供應(yīng)影響下，大型煤電企業(yè)加大中長(zhǎng)期履約力度，煤礦優(yōu)先保長(zhǎng)協(xié)及內(nèi)部用煤，從而導(dǎo)致市場(chǎng)煤貨源供應(yīng)收縮，在下游工廠及非電終端偏高拉運(yùn)熱情下，煤礦普遍上調(diào)價(jià)格至限價(jià)上限。發(fā)運(yùn)成本的上漲，對(duì)賣方報(bào)價(jià)形成較強(qiáng)的底部支撐。

另一方面，電煤需求仍處偏低水平，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)庫(kù)存下移滯緩。雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，但是南方持續(xù)性降雨，對(duì)電煤消費(fèi)回升形成偏強(qiáng)壓制，周期內(nèi)沿海八省電煤消費(fèi)水平雖有回升但仍處偏低水平，庫(kù)存繼續(xù)維持在3000萬(wàn)噸以上。在高庫(kù)低耗支撐下，下游電廠派船北上積極性較低，庫(kù)存下移速度減緩，而北方港口持續(xù)維持高效卸車，導(dǎo)致多港庫(kù)存積壓場(chǎng)地緊張，在港貨源出貨意愿提升。北方港口庫(kù)存的持續(xù)攀升，對(duì)沖煤種結(jié)構(gòu)性緊張帶來(lái)的看漲心態(tài)，整體煤價(jià)承壓持穩(wěn)。

整體來(lái)看，電煤消費(fèi)增長(zhǎng)暫未達(dá)預(yù)期，目前產(chǎn)運(yùn)需形勢(shì)差異明顯，供應(yīng)端偏強(qiáng)運(yùn)行，中轉(zhuǎn)及需求環(huán)節(jié)則呈現(xiàn)趨弱狀態(tài)，在政策及市場(chǎng)雙重作用下，煤炭?jī)r(jià)格上漲下跌均存在較強(qiáng)阻力。但是，近期我國(guó)中東部地區(qū)將迎來(lái)較大范圍高溫天氣，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、強(qiáng)度強(qiáng)，或?qū)﹄娒合M(fèi)形成較強(qiáng)拉動(dòng)。

沿海航運(yùn)市場(chǎng)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2022年6月8日至2022年6月14日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑。截至2022年6月14日，運(yùn)價(jià)指數(shù)收于743.73點(diǎn)，與2022年6月7日相比，下行11.5點(diǎn)，環(huán)比下行1.52%。

具體到部分主要船型和航線，2022年6月14日與2022年6月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)36.1元/噸，環(huán)比下行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)25.5元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)27.5元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸。