為期20天的大秦線春季集中修將于明日中午結(jié)束;屆時，大量優(yōu)質(zhì)資源會暢通進入環(huán)渤海港口，各大運煤港口壘庫會加快。隨著港口庫存的不斷增加，船等貨現(xiàn)象減少，預(yù)計港口煤價會承壓下行。昨日開始，手中有貨的貿(mào)易商開始陸續(xù)加快出手。

政策從坑口、港口、期貨等多方面調(diào)控，力度不斷加大;而大秦線春季修將于本周五中午結(jié)束，本周六恢復(fù)正常運輸，發(fā)運企業(yè)和貿(mào)易商出貨意愿有所提升。但也有部分貿(mào)易商判斷六月份市場預(yù)期向好，屆時，華東地區(qū)疫情緩解，各項政策靠前發(fā)力，工業(yè)用電恢復(fù)，需求將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。因此，部分貿(mào)易商依舊捂貨，等待時機出手。需求方面，沿海八省電廠日耗增加至166萬噸，較前期低位時增加了8萬噸;但各大主力電廠存煤依然偏高，可用天數(shù)處于19天左右的高位，因此，并不著急大量拉煤補庫，而是對市場保持觀望。目前，市場詢貨主要以小型熱電，以及建材、化工等非電用戶為主，交割數(shù)量有限。

未來10天，我國江南、華南等地多陰雨天氣，大部分地區(qū)降水量較常年同期偏多3-7成;主要時段為19-23日以及25日前后。而華東地區(qū)工業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)處于恢復(fù)狀態(tài)，預(yù)計經(jīng)濟運行回歸正常軌道、工業(yè)用電全面復(fù)蘇需要等到六月份。

大秦線檢修完畢后，理論上講，運力應(yīng)該能上來，鐵路發(fā)運數(shù)量由檢修期間的日均100萬噸增至125萬噸，其中，環(huán)渤海港口方向下水煤數(shù)量增加20萬噸，即：每日增加2500車，主要流向秦皇島港和京唐三港，少量流向曹妃甸四港;大秦線調(diào)入恢復(fù)，會在較短時間內(nèi)將秦港庫存推高至500萬噸以上，環(huán)渤海其他港口的庫存也會隨之增加。

預(yù)計5月20日開始，環(huán)渤海港口市場煤交易價格會承壓下行，而下游電廠和部分非電行業(yè)也會利用這個調(diào)整期買一點貨。一是考慮價格回調(diào)后，買點便宜煤還是比較輕松的，談判也不會那么艱難。二是從時間上推算，六月份面臨“迎峰度夏”備煤和華東大規(guī)模復(fù)產(chǎn)相疊加，促使需求回升。六月份，煤炭市場需求會階段性趨好，市場極有可能出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。因此，五月下旬，就自然成為終端用戶搶運煤炭的好時節(jié)。預(yù)計五月下旬，煤炭市場將呈供需兩旺態(tài)勢，港口煤價小幅回落。