截止今早，秦皇島港、京唐三港、曹妃甸四港等八大港口合計(jì)存煤1889萬(wàn)噸，較大秦線檢修之前的4月30日存煤數(shù)增加了10萬(wàn)噸。大秦線檢修已經(jīng)近半，為何大秦線配套港口—環(huán)渤海八港的庫(kù)存不降反增呢?

1.市場(chǎng)需求低迷

檢修第一周，到港拉煤船舶不多，銜接不順暢。下游沿海電廠依靠高庫(kù)存，主拉北方港口長(zhǎng)協(xié)煤;并對(duì)新政策實(shí)施后的市場(chǎng)煤降價(jià)力度存在期待，而貿(mào)易商大都是高成本采購(gòu)的，不愿意低價(jià)賠錢拋售，因此，交割僵持。這也造成了主打市場(chǎng)煤的曹妃甸四港下水量減少，庫(kù)存激增。而主打長(zhǎng)協(xié)的秦港下錨船數(shù)量不少，煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出保持平衡，港口庫(kù)存穩(wěn)定在488萬(wàn)噸左右的低位水平。

2.環(huán)渤海港口封航

上周，北方遭遇降溫和連續(xù)下雨、大風(fēng)等惡劣天氣，影響了船舶進(jìn)出港。大風(fēng)造成港口封航，碼頭作業(yè)時(shí)間縮短，港口裝船外運(yùn)量受影響。

3.張?zhí)凭€發(fā)運(yùn)保持高位

大秦線檢修第一周，每日調(diào)入量減少25萬(wàn)噸，造成秦皇島港和京唐三港卸車數(shù)量減少。但主打蒙煤外運(yùn)的張?zhí)凭€不受影響，保持在每日30-42萬(wàn)噸的高發(fā)運(yùn)量，滿負(fù)荷運(yùn)行，有力補(bǔ)充了貨源。曹妃甸四港加快卸車，增加場(chǎng)存，存煤保持相對(duì)高位。

4.電廠日耗緩慢恢復(fù)

上周，我國(guó)華東地區(qū)氣候適宜，處于民用電負(fù)荷相對(duì)較低的時(shí)期;電廠機(jī)組檢修剛剛結(jié)束，日耗緩慢恢復(fù)。工業(yè)用電受疫情防控影響，用電負(fù)荷不高。上周五開始，隨著華東地區(qū)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)增多，電廠日耗有所增加。但由于終端大都在消耗高位的庫(kù)存，不急于大量拉煤補(bǔ)庫(kù)，因此，采購(gòu)積極性未起來(lái)。

5.大秦線檢修后半程，市場(chǎng)會(huì)趨緊

雖然疫情傳播的范圍較大，但疫情防控的日益規(guī)范化為后續(xù)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工的開展提供了保障。有關(guān)部門紛紛出臺(tái)系列政策，開展基礎(chǔ)設(shè)施投資，促進(jìn)各省市有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。上海市推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)各項(xiàng)工作，在五月中旬謀劃集中開工、集中復(fù)產(chǎn)一批重大工程，煤炭需求緩慢復(fù)蘇。

按照往年大秦線檢修期間的電廠拉運(yùn)規(guī)律，一般在檢修前補(bǔ)庫(kù)已告一段落;然后，在檢修后半程加快拉運(yùn)，下游和貿(mào)易商交割數(shù)量增加。從今日開始，北方天氣轉(zhuǎn)晴，港口發(fā)運(yùn)恢復(fù)正常，下游詢貨增多，市場(chǎng)形勢(shì)向好的方向轉(zhuǎn)好。預(yù)計(jì)本周，裝船數(shù)量將有所提高，環(huán)渤海港口庫(kù)存將出現(xiàn)下降。