4月27日,伯鐳科技通過線上發(fā)布會的方式,正式推出了首款智能安全人機(jī)交互系統(tǒng)HMI-100。國家電投啟源芯動力、濰柴特車、湘電重裝、山東蓬翔等各大廠商和行業(yè)專家線上聆聽并見證了產(chǎn)品發(fā)布。這款產(chǎn)品是伯鐳科技自主研發(fā)的,針對礦山運(yùn)輸車輛的智能安全人機(jī)交互系統(tǒng),由智能中控屏和智能調(diào)度系統(tǒng)構(gòu)成,能滿足各類寬體礦車、剛性礦卡的調(diào)度和監(jiān)控需求。

伯鐳科技在礦區(qū)深耕多年,先后在洛陽鉬業(yè)三道莊、酒鋼西溝礦、攀鋼朱蘭鐵礦、華能鏵尖煤礦、內(nèi)蒙古扎哈淖爾煤礦等各類礦區(qū)提供自動駕駛技術(shù)服務(wù)、自動駕駛車隊運(yùn)營,積累了豐富的經(jīng)驗和大量路測數(shù)據(jù)、土方運(yùn)量,為產(chǎn)品研發(fā)提供了場景支持和數(shù)據(jù)支撐等先發(fā)優(yōu)勢,對礦用車使用場景的業(yè)務(wù)痛點也有了更明確的體感:礦區(qū)安全事故頻發(fā)、車輛智能化程度低、管理成本高這三大痛點使得“智能”和“安全”成為當(dāng)下礦用車運(yùn)行的兩大核心需求。隨著自動駕駛技術(shù)在礦區(qū)的普及,有人車和無人車的混編作業(yè)情況,也成為行業(yè)新的關(guān)注點。伯鐳科技本次推出的HMI-100具備實時上報有人車位置至云端的能力,無人車能夠從同一后臺無縫獲取到周邊有人車的位置情況,有效解決之字路、卸料站等大角度、大遮蔽情況下車載雷達(dá)無法及時發(fā)現(xiàn)死角來車的問題,加碼無人車的安全行駛。

發(fā)布會上,產(chǎn)品經(jīng)理顧圣駿介紹到,面對礦用車整體智能化程度相比乘用車監(jiān)控尚處于低位,相應(yīng)管理成本高,車輛報警、管理提示、運(yùn)營數(shù)據(jù)主要依靠駕駛員,沒有量化規(guī)整的管理平臺;同時,國家能源局于2021年12月2日下發(fā)的《智能化示范煤礦驗收管理辦法(試行)》也對智能化露天煤礦提出了明確的評分指標(biāo),這都使得各類報警提示和數(shù)據(jù)分析、作業(yè)調(diào)度管理成為礦用車剛需。

伯鐳科技本次推出的這款產(chǎn)品在車端以Android中控屏為核心,包含作業(yè)調(diào)度、數(shù)據(jù)分析、故障報警三大模塊,其中作業(yè)調(diào)度模塊為前置模塊,為司機(jī)提供作業(yè)信息、作業(yè)統(tǒng)計、車輛實時報警;數(shù)據(jù)分析模塊提供了車輛歷史性能統(tǒng)計、駕駛行為分析、發(fā)動機(jī)工況分析;故障報警模塊提供歷史故障的云端調(diào)取、標(biāo)準(zhǔn)中文定義顯示。此外,車端還支持選配360環(huán)視、胎壓報警、防碰撞報警、防疲勞報警等模塊接入,提高車輛的安全防護(hù)能力。上述各項功能集成在中控屏顯示,功能明確,操作門檻低。在云端,鏟運(yùn)智能調(diào)度系統(tǒng)能夠建立礦區(qū)高精實景地圖,可設(shè)置采裝、卸料、排土等作業(yè)區(qū)域,可查看每輛車每段歷史軌跡;從云端對整個礦區(qū)車輛進(jìn)行編組管理,統(tǒng)籌調(diào)度;對礦區(qū)車輛運(yùn)行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,包括駕駛行為分析和工況分析,多維度監(jiān)控車輛油耗/電耗和運(yùn)行狀態(tài)。

在發(fā)布會的答疑環(huán)節(jié),針對各大廠商關(guān)心的HMI-100能否與各車型兼容的問題,顧圣駿解答到,目前產(chǎn)品已在濰柴、同力、北重等主機(jī)廠的五款主流車型上完成適配,整個市場雖然沒有通用協(xié)議,但是只需要用戶提供總線協(xié)議打通接口,即可將用戶的車輛接入系統(tǒng),將各種形式的can數(shù)據(jù)簡化為標(biāo)準(zhǔn)的油車與電車模型,上傳平臺以完成后續(xù)分析處理。同時,也有廠商關(guān)心HMI-100在高海拔高寒多揚(yáng)塵的工作場景里的穩(wěn)定性怎么保證。顧圣駿介紹到,產(chǎn)品從今年1月起,在海拔四千多米的嘉峪關(guān)酒鋼西溝礦和內(nèi)蒙古鏵尖礦的5臺礦車上進(jìn)行了為期兩個多月的測試運(yùn)行,過程沒有出現(xiàn)使用問題,西溝礦冬季氣溫可低至-20度。