本報告期(2022年4月20日至2022年4月26日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于735元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數(shù)量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為879元/噸，長協(xié)綜合價格為720元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1：9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的有3個，跌幅均為5元/噸，其余全部持平。

本周期，制空因素不斷加強(qiáng)，打破了沿海煤炭市場短暫弱穩(wěn)格局，環(huán)渤海動力煤綜合價格應(yīng)勢小幅下行。

一、政策對煤價的引導(dǎo)作用加強(qiáng)。近日，煤炭市場調(diào)控舉措再添新政，國務(wù)院常務(wù)會議指出，要運(yùn)用市場化法治化辦法，引導(dǎo)煤價運(yùn)行在合理區(qū)間，要落實(shí)地方穩(wěn)產(chǎn)保供責(zé)任，充分釋放先進(jìn)產(chǎn)能。隨著各地落實(shí)增產(chǎn)增供政策、5月價格新政執(zhí)行期臨近等一系列政策密集顯效且逐步增強(qiáng)，市場對后市看空預(yù)期逐步加深，沿海煤價承壓回落。

二、煤炭淡季消費(fèi)特征繼續(xù)凸顯。專家曾解讀此輪疫情將于4月底或5月初結(jié)束，但目前來看整體事態(tài)發(fā)展并不及預(yù)期，且引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)，經(jīng)濟(jì)走弱下工業(yè)企業(yè)復(fù)工進(jìn)展緩慢，工業(yè)用電需求繼續(xù)疲軟。再加上當(dāng)前氣候相對適宜，居民用電需求進(jìn)入淡季，而降雨偏多下，水電出力增加繼續(xù)擠占火電市場份額，沿海電廠耗煤回落至在160萬噸以下，周均耗煤水平繼續(xù)走低，低于去年同期13%。同時在庫存的有效回補(bǔ)下，存煤水平逐步抬升至19天以上，超過去年同期43%，再加上對5月價格新政執(zhí)行的期待，整體北上采購需求弱化，加大了對沿海煤炭價格的壓制作用。

三、進(jìn)口煤短缺問題得到改善。當(dāng)前全球面臨能源危機(jī)，再加上地緣政治影響，我國進(jìn)口煤短缺問題日漸突出，沿海部分電廠存煤水平直線下降，生產(chǎn)經(jīng)營面臨困難。煤炭主產(chǎn)區(qū)積極響應(yīng)國家號召，落實(shí)廣東省等9區(qū)進(jìn)口煤應(yīng)急保障中長期合同補(bǔ)簽工作，并加快合同落地執(zhí)行，第一時間緩解終端用戶經(jīng)營壓力。貨源的有效替代擊破了沿海市場部分看漲心態(tài)，給予虛高煤價更多的下行空間。

四、大秦鐵路事故影響消除。大秦鐵路恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，沿線各港庫存均有不同程度上漲，存煤合計向上逼近2000萬噸。港口貨源結(jié)構(gòu)得到改善，尤其是山西煤的有效補(bǔ)充，給予買方市場較強(qiáng)心理支撐，增強(qiáng)博弈的砝碼。沿海煤炭市場供需偏寬格局下，價格下行壓力增強(qiáng)。

沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年4月20日至2022年4月26日)，海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)先抑后揚(yáng)。截至2022年4月26日，運(yùn)價指數(shù)收于762.03點(diǎn)，與2022年4月19日相比，下行70.41點(diǎn)，環(huán)比下行8.46%。

具體到部分主要船型和航線，2022年4月26日與2022年4月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報44.9元/噸，環(huán)比下行4.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報22.2元/噸，環(huán)比下行4.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價報24.2元/噸，環(huán)比下行4.5元/噸。