4月4日，北宮森林公園南門(mén)，兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)里，1500多個(gè)停車(chē)位已經(jīng)占滿，停車(chē)場(chǎng)外排隊(duì)的車(chē)長(zhǎng)達(dá)數(shù)公里，而停車(chē)場(chǎng)的幾十個(gè)電動(dòng)車(chē)充電樁車(chē)位全部被燃油車(chē)占據(jù)。

新版《電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》于4月1日實(shí)施，其中明確提到禁止燃油車(chē)占位，充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)燃油車(chē)不得占用充電專用泊位。但這些規(guī)定，一遇到周末、高峰時(shí)段，卻難以執(zhí)行下去，多數(shù)停車(chē)場(chǎng)也并沒(méi)有對(duì)充電車(chē)位進(jìn)行專門(mén)管理。

?現(xiàn)狀?

高峰期充電車(chē)位幾乎全被占

百望山森林公園北門(mén)，停車(chē)場(chǎng)只有幾十個(gè)車(chē)位，中間留有8個(gè)電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位。從早晨到下午四點(diǎn)多，停車(chē)場(chǎng)一直就在滿負(fù)荷運(yùn)行，場(chǎng)外經(jīng)常排著長(zhǎng)隊(duì)。

“往里頭再放一輛”。下午兩點(diǎn)多，陸續(xù)有車(chē)輛駛離車(chē)場(chǎng)，管理員趕緊用對(duì)講機(jī)通知同事。駛離的是一輛燃油車(chē)，空出來(lái)的車(chē)位是一個(gè)電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位，一輛燃油車(chē)很快按照指示開(kāi)了過(guò)來(lái)，車(chē)主看了看車(chē)位，問(wèn)了管理員一句，“這個(gè)能停吧?”在得到肯定的答復(fù)后，很快停進(jìn)了車(chē)位。

剛剛過(guò)去的三天小長(zhǎng)假，記者先后探訪了百望山森林公園、朝陽(yáng)公園、沃爾瑪山姆會(huì)員店等多地停車(chē)場(chǎng)，除了北京西站地下停車(chē)場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)充電車(chē)位沒(méi)被占用之外，其他公園、購(gòu)物中心的電動(dòng)車(chē)位，多數(shù)都被燃油車(chē)占用。

“一到周末，車(chē)位總不夠用，哪兒能空著不讓停呢。”停車(chē)管理員告訴記者，這幾個(gè)充電樁車(chē)位一直就是當(dāng)普通車(chē)位使用，“在這兒充電的人不多，一天也就能有一兩輛吧。”在下午兩個(gè)多小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，這8個(gè)車(chē)位上，多數(shù)都停著燃油車(chē)，即便是停著的兩輛電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有充電。一直到下午四點(diǎn)多，一輛電動(dòng)車(chē)被引導(dǎo)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)后，車(chē)主看到充電樁車(chē)位上有空位，拒絕了停車(chē)管理員“直行”的手勢(shì)，拐進(jìn)了這個(gè)停車(chē)位，并開(kāi)始充電。這個(gè)“意外之喜”讓車(chē)主感覺(jué)像是中了彩票。車(chē)主告訴記者，他所居住的小區(qū)內(nèi)沒(méi)有充電樁，第二天他們計(jì)劃去郊區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，本來(lái)打算爬山后去旁邊的商場(chǎng)內(nèi)買(mǎi)野餐食物再充電，“商場(chǎng)里的充電車(chē)位也經(jīng)常得等位，在這兒充滿了，真省不少事兒。”

新版《電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》在4月1日實(shí)施，其中明確提到禁止油車(chē)占位，充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)引導(dǎo)燃油車(chē)不得占用充電專用泊位。但這些規(guī)定，一遇到周末、高峰時(shí)段，卻很難執(zhí)行下去，多數(shù)停車(chē)場(chǎng)也并沒(méi)有對(duì)充電車(chē)位進(jìn)行格外的管理。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多處含有電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)中，只有北京西站地下停車(chē)場(chǎng)的充電車(chē)位沒(méi)有被占用。這個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)有上百個(gè)車(chē)位，因?yàn)楹芏嘬?chē)輛都停在地上停車(chē)場(chǎng)，這里很多車(chē)位都空著，只有靠近出口兩個(gè)通道內(nèi)的車(chē)位基本停滿。充電車(chē)位離南側(cè)出口比較近，但只有兩輛車(chē)在充電，其他十幾個(gè)車(chē)位都空著，每個(gè)充電車(chē)位的上方有藍(lán)底白字的提示牌，“充電樁專用停車(chē)位”的文字提醒很明顯。這個(gè)提醒也很有效果，記者在停車(chē)場(chǎng)觀察了半個(gè)多小時(shí)中，有一輛燃油車(chē)要停在這里，司機(jī)看到提示牌后又拐彎開(kāi)走，停到了通道另一側(cè)的普通車(chē)位。

?無(wú)奈?

不占充電車(chē)位少有共識(shí)

新規(guī)中明確說(shuō)明：充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)如發(fā)現(xiàn)燃油車(chē)占用充電專用泊位，應(yīng)告知車(chē)主立即駛離，必要時(shí)應(yīng)告知停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)(經(jīng)營(yíng))單位按照相關(guān)要求進(jìn)行處置。但是記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，幾乎沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)管理員或者充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)員工在管理充電專用車(chē)位。

而不能占用電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位的認(rèn)識(shí)，目前也沒(méi)有成為大家的共識(shí)。記者采訪了幾十位日常開(kāi)燃油車(chē)的車(chē)主，他們都曾經(jīng)有過(guò)占用專用充電車(chē)位的經(jīng)歷，但從未接到過(guò)挪車(chē)電話。而受訪的十幾位電動(dòng)車(chē)車(chē)主中，也沒(méi)有人打電話投訴，要求燃油車(chē)主挪車(chē)位，幾位車(chē)主甚至覺(jué)得沒(méi)法兒“理直氣壯”地要求別人挪車(chē)，“估計(jì)打了也不會(huì)有人給挪吧，又不是自己的車(chē)位。”

不少電動(dòng)車(chē)車(chē)主都有過(guò)電量告急、找到充電樁卻發(fā)現(xiàn)被占用的經(jīng)歷。王敏曾經(jīng)在一家商場(chǎng)等了一個(gè)多小時(shí)，才終于把停在充電車(chē)位上的燃油車(chē)耗走，自己開(kāi)過(guò)去充電。期間她曾經(jīng)向停車(chē)管理員求助，管理員只答應(yīng)她“看到空車(chē)位第一時(shí)間通知”，卻不同意幫忙聯(lián)系車(chē)主，“人家好好地停在車(chē)位上，也沒(méi)擋車(chē)，也沒(méi)占用通道，憑什么讓人家挪?”

正因?yàn)闊o(wú)法“合理合法”地挪走占用車(chē)位的車(chē)輛，多數(shù)電動(dòng)車(chē)車(chē)主只能選擇“不充滿電不出門(mén)”。在周末或者節(jié)假日的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)主何軍開(kāi)車(chē)去的目的地從來(lái)不會(huì)離家三十公里之外。“從來(lái)不敢把到目的地、路上充電作為選項(xiàng)考慮，再加上路上萬(wàn)一堵車(chē)。從來(lái)不敢像燃油車(chē)那樣計(jì)算能行駛的公里數(shù)，我們基本只敢在家門(mén)口轉(zhuǎn)悠。”

?破題?

掃碼入位超時(shí)收占位費(fèi)

新規(guī)范中還要求，“在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，宜采用智能化、充電停車(chē)一體化等新技術(shù)解決非充電車(chē)輛、電動(dòng)汽車(chē)充電完成后占用充電車(chē)位等問(wèn)題”。這些要求，在目前也很少有充電樁企業(yè)能做到，不過(guò)在技術(shù)上，這些規(guī)范都極具可行性。

記者在探訪中發(fā)現(xiàn)，很多室外大型停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，充電樁車(chē)位幾乎沒(méi)有任何“特殊化”處理，沒(méi)有人專門(mén)引導(dǎo)規(guī)范，也沒(méi)有限制措施。但也有的電動(dòng)車(chē)企業(yè)通過(guò)充電車(chē)位必須掃碼才能停車(chē)，充電完成后如果不開(kāi)走，會(huì)收取較高的占位費(fèi)等措施很好地實(shí)現(xiàn)了車(chē)位不被占用的目的。

李瑛常去小區(qū)附近的一個(gè)電動(dòng)車(chē)專用“目的地充電樁”充電，那里有多個(gè)交流電慢充車(chē)位，停車(chē)費(fèi)也相對(duì)便宜。這里的充電樁車(chē)位都有地鎖，兩個(gè)車(chē)位之間還有地杠分開(kāi)。車(chē)主用微信掃碼，并且按要求輸入密碼等信息后，地鎖就會(huì)自動(dòng)放平，車(chē)輛才能開(kāi)進(jìn)車(chē)位。從地鎖放平后，充電樁已經(jīng)在計(jì)算充電時(shí)間。當(dāng)車(chē)輛充滿電依然沒(méi)有離開(kāi)時(shí)，充電樁便會(huì)開(kāi)始計(jì)算“占位費(fèi)”。費(fèi)用的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)是按照分鐘計(jì)費(fèi)，每分鐘6.4元。

這兩個(gè)措施在日常運(yùn)行的時(shí)候非常有效，李瑛告訴記者，同一個(gè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，“其他廠家的充電樁經(jīng)常被占用，但是這個(gè)廠家的充電樁從來(lái)沒(méi)有被占用過(guò)。”這個(gè)廠家還另外建有直流電快充的超級(jí)充電站，并且都在入口處安排工作人員專人管理，“快充站只服務(wù)我們本品牌車(chē)輛，別的車(chē)不能在這里充電，主要是為了安全。”五棵松附近一家充電站的工作人員解釋。

“電動(dòng)車(chē)充電車(chē)位不是沒(méi)有，是沒(méi)有利用好。尤其是充電樁企業(yè)不能光想著建個(gè)車(chē)位就完事兒。”很多電動(dòng)車(chē)車(chē)主也希望，借著這個(gè)規(guī)范的實(shí)施，有能力建設(shè)充電樁的企業(yè)，能夠完善配套服務(wù)細(xì)節(jié)，讓很多每逢節(jié)假日都只能趴窩的電動(dòng)車(chē)也能放心地開(kāi)起來(lái)。