電動知家消息，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)近日為子品牌IONIQ旗下三款電動車型進(jìn)行了動力電池招標(biāo)，其中一款已被SK Innovation負(fù)責(zé)電池，另外兩款則由寧德時代承攬，預(yù)計中標(biāo)規(guī)模超百億元人民幣，將于2023年開始供貨。受此利好消息影響，截至2月8日收盤，寧德時代大漲8.18%，收報404元，總市值9411億元。

據(jù)了解，IONIQ為現(xiàn)代汽車在去年8月推出的電動汽車子品牌，按照規(guī)劃來看，寧德時代將為現(xiàn)代供應(yīng)電池的車型應(yīng)是IONIQ 6與IONIQ 7。 截至發(fā)稿，寧德時代方面尚未對上述消息予以確認(rèn)。

事實上，寧德時代將向現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球供應(yīng)動力電池的消息在去年就已經(jīng)傳出。當(dāng)時現(xiàn)代汽車回應(yīng)稱，目前中國寧德時代只為北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞提供電池，不了解 擴(kuò)大供應(yīng)的信息。

值得注意的是，此前，寧德時代于現(xiàn)代已有合作。寧德時代早在2017年便進(jìn)入了現(xiàn)代汽車的供應(yīng)鏈，成為其首個中國電池供應(yīng)商。2017年5月，《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站報道稱，寧德時代將為現(xiàn)代汽車的插電式混合動力車索納塔(參數(shù)丨圖片)提供電池。2018年8月，搭載寧德時代動力電池的全新索納塔混動車型在國內(nèi)上市。

2020年6月，現(xiàn)代汽車曾宣布在中國推出的北京現(xiàn)代昂希諾電動版，將采 用寧德時代的電池產(chǎn)品。 此次再次選擇寧德時代進(jìn)行電池供應(yīng)合作，可能是基于此前的合作基礎(chǔ)，以及看中寧德時代的體量。

韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research 數(shù)據(jù)顯示, 2020年全球動力電池的電動汽車裝機(jī)量達(dá)137GWh，同比增長17%。 其中，寧德時代以34GWh的裝機(jī)量成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82% ; LG化學(xué)和松下分別為31GWh、25GWh，三者占全球裝機(jī)量的65.6%。

在現(xiàn)代汽車之外，寧德時代的海外市場客戶還包括特斯拉、寶馬、豐田、戴姆勒、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企。全球車企對動力電池的需求，也在刺激著寧德時代的投資欲望。

2月2日，寧德時代連發(fā)三條公告，將在四川省宜賓、廣東省肇慶、福建省寧德三地投建電池相關(guān)項目，總投資不超過290億元。這也是繼去年12月30日投入不超過390億元后，又一筆億元級擴(kuò)產(chǎn)投資。不足兩月，寧德時代豪擲近700億元。

寧德時代方 面表示，本次投資擴(kuò)產(chǎn)事項符合公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃, 將進(jìn)一步完善公司產(chǎn)能布局,滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展和市場拓展的需要。

截至2020年底，寧德時代的產(chǎn)能約為120GWh，到2021年底預(yù)計會擴(kuò)至200GWh。 而寧德時代已經(jīng)規(guī)劃的8個獨資生產(chǎn)基地，合計規(guī)劃產(chǎn)能超過500GWh，算上合資產(chǎn)能，公司總產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到600-650GWh ， 是國內(nèi)2020年動力電池裝機(jī)量61.8GWh的10倍左右 。