據(jù)外媒報(bào)道，最新數(shù)據(jù)顯示，隨著環(huán)保汽車(chē)大受歡迎、銷(xiāo)量增多，近些年來(lái)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)缺陷的投訴也翻倍增長(zhǎng)。

 IONIQ electriv(圖片來(lái)源：現(xiàn)代)

12月28日，據(jù)韓國(guó)國(guó)土、基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部和韓國(guó)運(yùn)輸安全局(KTSA)表示，截至11月，韓國(guó)今年電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量為131,923 輛，是2016年底10,855輛注冊(cè)量的12倍。

與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)零部件缺陷的投訴量增加地更快。今年1月至11月，韓國(guó)共收到275起類(lèi)似投訴，這是2016年僅6起投訴的46倍。

隨著韓國(guó)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和，電動(dòng)車(chē)和燃料汽車(chē)將獲得更大市場(chǎng)。但是，目前韓國(guó)缺乏資源和人力調(diào)查和分析此類(lèi)對(duì)公眾安全相當(dāng)重要的投訴，因此缺陷投訴的激增令人擔(dān)憂。

在2018年約40輛寶馬汽車(chē)在韓國(guó)著火后，KTSA已加強(qiáng)了工作。但因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)主要聚焦于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，許多批評(píng)者表示，KTSA需要更多地關(guān)注搭載更多先進(jìn)技術(shù)的電動(dòng)車(chē)。

該機(jī)構(gòu)還辯解道，延遲分析現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)Kona最近著火的原因是缺乏測(cè)試基礎(chǔ)設(shè)施，如防爆實(shí)驗(yàn)室。韓國(guó)政府已在光州投資390億韓元(約3,550萬(wàn)美元)打造環(huán)保汽車(chē)零部件管理中心，預(yù)計(jì)2021年10月完工。

作為“綠色新政”(Green New Deal)戰(zhàn)略的一部分，韓國(guó)計(jì)劃在2025年之前擁有113萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和20萬(wàn)輛氫燃料汽車(chē)，而2019年的數(shù)據(jù)僅為91,000和 5,000輛。