2010江蘇新能源汽車及零部件展洽會(huì)明天將在南京拉開(kāi)帷幕?！斑@是我省首次舉辦以新能源汽車為主題的大型活動(dòng)，既是近年來(lái)我省新能源汽車研發(fā)制造成就的一次全面系統(tǒng)的展示，也是我省新能源汽車相關(guān)企業(yè)形象、品牌、實(shí)力的一次集中展示?！弊蛉?，省經(jīng)信委副主任戴躍強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，屆時(shí)共有60余家企業(yè)展出百余輛新能源汽車及數(shù)百款相關(guān)零部件產(chǎn)品，基本涵蓋了我省新能源汽車領(lǐng)域的所有重點(diǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，代表了我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體水平。

“客觀地說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)尚不具備新能源汽車大批量生產(chǎn)所需的技術(shù)儲(chǔ)備以及市場(chǎng)化應(yīng)用所需的基礎(chǔ)設(shè)施，新能源汽車總體上尚處在以研發(fā)、試制、示范為主的初級(jí)發(fā)展階段。而我省在全國(guó)的產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)了較有利的地位?！?戴躍強(qiáng)分析，一方面，我省客車制造基礎(chǔ)好、實(shí)力強(qiáng)，為研發(fā)制造可望率先進(jìn)入商業(yè)化、市場(chǎng)化的新能源客車創(chuàng)造了有利條件。另一方面，我省新能源汽車關(guān)鍵零部件包括動(dòng)力電池、燃料電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)等研發(fā)實(shí)力和制造能力較強(qiáng)，全省新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。其中，春蘭公司的車用鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較高。

“但是，江蘇新能源汽車發(fā)展仍面臨企業(yè)規(guī)模較小、研發(fā)能力不足、質(zhì)量不夠穩(wěn)定等瓶頸約束和成本價(jià)格高、配套設(shè)施不完善等問(wèn)題，制約市場(chǎng)需求、影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?戴躍強(qiáng)坦言。針對(duì)這些問(wèn)題，我省將選擇少數(shù)資產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)積累多、熟悉汽車產(chǎn)業(yè)的整車企業(yè)和動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件企業(yè)，引導(dǎo)要素集聚，加快發(fā)展步伐，壯大企業(yè)規(guī)模，并重點(diǎn)在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用關(guān)鍵附件等重要部件和專用材料領(lǐng)域，培育一批成長(zhǎng)型企業(yè)。至2012年，力爭(zhēng)1家整車企業(yè)銷售收入達(dá)20億元，2家整車企業(yè)和5家企業(yè)動(dòng)力電池等關(guān)鍵部件銷售收入突破10億元。同時(shí)，依托省內(nèi)外高校和科研機(jī)構(gòu)，加快研發(fā)，形成和擁有一批自主核心技術(shù)?！皠倓偝雠_(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2010年）》就是針對(duì)這些問(wèn)題，我省采取的具體應(yīng)對(duì)措施。今后，省經(jīng)信委將每年出臺(tái)新能源汽車發(fā)展年度行動(dòng)計(jì)劃，提早謀劃，超前布局。”

如何加快推動(dòng)新能源汽車的運(yùn)用無(wú)疑將是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。近日，蘇州正式成為第二批全國(guó)“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣工程試點(diǎn)城市。“這為促進(jìn)我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)難得的契機(jī)。” 戴躍強(qiáng)介紹說(shuō)，按照蘇州市有關(guān)計(jì)劃，未來(lái)3年左右，蘇州將推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，首先在城市公交系統(tǒng)示范，繼而在專用車輛、廠包車行業(yè)、旅游景區(qū)專用車、城市物流配送、車輛租賃商務(wù)模式等方面逐步推廣應(yīng)用新能源汽車，并探索形成多種能源供給模式和與之相適應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，我省常州、南通等市也正積極醞釀新能源汽車示范應(yīng)用。我省還將在有條件的市設(shè)立新能源汽車示范運(yùn)行公司，由政府給予一定財(cái)政補(bǔ)貼，鼓勵(lì)地方政府投資機(jī)構(gòu)和公交公司、出租車公司入股新能源汽車示范運(yùn)行公司。

記者了解到，目前電動(dòng)公交已在南京、揚(yáng)州等地上路，但運(yùn)行情況不盡如人意。除了電池的續(xù)航里程短，不能滿足運(yùn)營(yíng)行駛需要外，充電站的建設(shè)、成本和價(jià)格高等問(wèn)題成為純電動(dòng)客車上路的最大瓶頸。對(duì)此，戴躍強(qiáng)表示，電動(dòng)公交作為一種新事物，要解決其在發(fā)展應(yīng)用方面的問(wèn)題，政府應(yīng)積極發(fā)揮引導(dǎo)和推動(dòng)作用。由省財(cái)政廳、科技廳牽頭，相關(guān)部門配合，繼續(xù)申請(qǐng)將我省其他符合條件的市列為國(guó)家新能源汽車示范推廣城市，通過(guò)獲得純電動(dòng)公交車購(gòu)車補(bǔ)貼，整車價(jià)格較高的問(wèn)題就可以得到一定程度的解決?！安扇‰姵刈赓U的辦法，也可以降低一些購(gòu)車成本?！彼忉屨f(shuō)，純電動(dòng)車的售價(jià)也可以不包括電池的價(jià)格，探索由公交公司用每天運(yùn)營(yíng)省下來(lái)的錢分期支付給電池廠。

戴躍強(qiáng)告訴記者，我省還將借鑒兄弟省市的做法，研究制定《江蘇省新能源汽車資金補(bǔ)貼及優(yōu)惠辦法》，對(duì)新能源汽車研發(fā)、示范運(yùn)營(yíng)的車輛購(gòu)置和配套設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)助，對(duì)新能源汽車消費(fèi)者在購(gòu)置、使用、維護(hù)等環(huán)節(jié)給予政策優(yōu)惠，加快新能源汽車研發(fā)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用步伐。