10月17日，中俄東線天然氣管道工程北段全線貫通，而管道局工程有限公司第四分公司承建的第一標(biāo)段提前10天貫通，成為北段全線第一個(gè)完成工藝交付的線路施工標(biāo)段。

一標(biāo)段線路全長(zhǎng)73.59公里，幾乎囊括北段全線的山區(qū)、林帶、沼澤、“三穿”、環(huán)境敏感點(diǎn)，彎頭多、連頭多、山區(qū)段大角度施工的全自動(dòng)焊應(yīng)用等諸多管道施工的難點(diǎn)和痛點(diǎn)，是北段全線最長(zhǎng)、自然條件最?lèi)毫?、施工難度最大的一段線路工程。

面對(duì)這塊最難啃的“硬骨頭”，管道四公司從強(qiáng)化施工組織和技術(shù)創(chuàng)新入手，用兩年多時(shí)間取得了決戰(zhàn)中俄東線的首場(chǎng)勝利。

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啃下“硬骨頭”

2018年4月4日11時(shí)18分，中國(guó)首個(gè)超大口徑定向鉆工程——中俄東線北段(黑河—長(zhǎng)嶺)訥穆?tīng)柡哟┰?，歷經(jīng)5個(gè)月超低溫環(huán)境下的艱苦施工，回拖一次成功。創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)首個(gè)大口徑，復(fù)雜地質(zhì)條件下施工綜合難度最大、風(fēng)險(xiǎn)最高的定向鉆穿越工程的記錄。

訥穆?tīng)柡哟┰焦こ淌侵卸頄|線北段最重要的控制性工程之一，也是最早在試驗(yàn)段開(kāi)展的大口徑長(zhǎng)距離定向鉆工程。在2017年6月試驗(yàn)段二期建設(shè)之初，中俄東線項(xiàng)目部就多次召開(kāi)穿越方案專(zhuān)家討論會(huì)，以環(huán)境保護(hù)優(yōu)先為原則，結(jié)合多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)評(píng)價(jià)、評(píng)估和穿越現(xiàn)場(chǎng)氣象、水文、地質(zhì)特征，通過(guò)反復(fù)分析比對(duì)，“大開(kāi)挖+定向鉆穿越”確定為最終方案，這也是一個(gè)創(chuàng)新的方案。

為了方案順利實(shí)施，從整體方案決策到專(zhuān)項(xiàng)方案細(xì)化分解、現(xiàn)場(chǎng)組織，從專(zhuān)項(xiàng)方案制定到應(yīng)急預(yù)案演練，從施工資源投入到冬防保溫措施落實(shí)，中俄東線項(xiàng)目部發(fā)揮一體化項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，將以往需籌備數(shù)月的施工準(zhǔn)備期壓縮到40天，搶在11月至次年4月的當(dāng)?shù)攸S金季節(jié)進(jìn)行施工。

2017年11月，人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，接樁、測(cè)量、放線、管線預(yù)制……一道道工序按照計(jì)劃有序推進(jìn)。在數(shù)九寒冬，出色地完成了北方季節(jié)性河流凍土開(kāi)挖、基坑控水、管道試壓等一系列看上去不可能完成的任務(wù)，一直到2018年4月4日實(shí)現(xiàn)一次回拖成功，取得了工程施工的階段性勝利。

山區(qū)段大坡度技術(shù)

實(shí)現(xiàn)“迭代升級(jí)”

2017年12月13日，黑河—長(zhǎng)嶺段工程加快推進(jìn)，憑借在試驗(yàn)段獲得“王牌機(jī)組”美譽(yù)的412機(jī)組，一標(biāo)段曾創(chuàng)下單日單機(jī)組30道口的全線第一紀(jì)錄。然而，度過(guò)冬季、沼澤、雨季施工的一道道坎之后，看似對(duì)全自動(dòng)焊技術(shù)輕車(chē)熟路的一標(biāo)段遇到了大口徑管道山區(qū)段大坡度全自動(dòng)焊接和技術(shù)應(yīng)用難題——28公里的山區(qū)段不可避免。能否按合同工期如期完工?大坡度山區(qū)段應(yīng)用全自動(dòng)焊技術(shù)成為“不二選擇”。

中俄東線項(xiàng)目部第一管理分部副經(jīng)理侯宇帶領(lǐng)他的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，一方面采用傳統(tǒng)的“削方降坡”，將管道經(jīng)過(guò)的陡坡放緩;另一方面加快了技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)和迭代的步伐，零下40攝氏度的極寒天氣，現(xiàn)場(chǎng)處理設(shè)備出現(xiàn)的異常工況，實(shí)時(shí)跟蹤層間溫度，與機(jī)組長(zhǎng)、焊工討論調(diào)節(jié)技術(shù)參數(shù)。

為了工程順利推進(jìn)，業(yè)主的技術(shù)團(tuán)隊(duì)帶頭將管材制造商、監(jiān)理、焊接專(zhuān)家、檢測(cè)專(zhuān)家匯聚到工程第一線，展開(kāi)聯(lián)合攻關(guān)，堅(jiān)持每天召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)。通過(guò)反復(fù)進(jìn)行15°、20°、25°坡度自動(dòng)焊工藝試驗(yàn)，確定了新的工藝，并不斷優(yōu)化參數(shù)，實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中焊縫成型良好、無(wú)損檢測(cè)合格。

針對(duì)山區(qū)陡坡地段高落差、作業(yè)帶狹窄，大型施工設(shè)備使用受限、運(yùn)布管和下溝難等難題，施工中創(chuàng)新采用坡頂預(yù)制，用滑橇順管法完成80噸的六接一管線下溝作業(yè)等，為大口徑長(zhǎng)輸管線在山區(qū)段全面應(yīng)用全自動(dòng)焊焊接工藝積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，工程設(shè)計(jì)、管材生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)中各單位之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力得到進(jìn)一步提升。

全自動(dòng)焊“拿下非正常焊口

決定能否實(shí)現(xiàn)黑河—長(zhǎng)嶺段100%采用全自動(dòng)焊技術(shù)，對(duì)難度較大的非正常焊口采用全自動(dòng)焊接技術(shù)是關(guān)鍵的掣肘因素。連頭口是管道工程最大的質(zhì)量痛點(diǎn)，也是決定全線100%采用全自動(dòng)焊接的難點(diǎn)。受工藝條件、自由度、環(huán)境溫度變化等各種客觀因素制約，施工難度非常大。

項(xiàng)目部通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案和采取彈性敷設(shè)等措施，將計(jì)劃內(nèi)連頭口數(shù)量減少后，一標(biāo)段尚有56處斷點(diǎn)留頭，近500道焊口，容不得一處有誤。為此，業(yè)主選用“王牌中的王牌”機(jī)組，同時(shí)加密管理，每道連頭口開(kāi)焊，業(yè)主、監(jiān)理檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證、檢查、督導(dǎo)，檢測(cè)隨時(shí)跟進(jìn)……回憶起那段時(shí)間，施工方項(xiàng)目經(jīng)理任偉說(shuō)：“業(yè)主每隔一小時(shí)就要詢問(wèn)我進(jìn)度，每晚必問(wèn)我明日計(jì)劃，每周的例會(huì)中我肯定是重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象。”

經(jīng)過(guò)一場(chǎng)場(chǎng)殲滅戰(zhàn)，管道四公司最終探索出一套非正常焊口采用全自動(dòng)焊接的新工法，并形成一套“日事日清日進(jìn)+閉環(huán)管理+持續(xù)改進(jìn)管理方法”的“必勝秘籍”，有效保證了首戰(zhàn)勝利，為中俄東線北段全線貫通奠定了基礎(chǔ)。