近日，韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，韓國(guó)三星重工與俄羅斯紅星造船廠簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，為后者提供破冰液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船的項(xiàng)目設(shè)計(jì)。該船以LNG為主燃料，可提供45兆瓦級(jí)的電力，在零下52攝氏度的環(huán)境下最大破冰能力達(dá)2.1米。

韓國(guó)造船業(yè)界表示，在俄羅斯開(kāi)發(fā)亞馬爾LNG項(xiàng)目工程第二期Arctic LNG 2工程的背景下，預(yù)計(jì)到2025年，俄羅斯至少需要15艘大型破冰LNG運(yùn)輸船用于出口約1980萬(wàn)噸LNG。目前，俄羅斯已決定將該批破冰LNG船交由紅星造船廠建造。這批15艘破冰LNG船項(xiàng)目的總金額為45億美元，而三星重工通過(guò)承接這項(xiàng)工程，將獲得相當(dāng)可觀的收入，并憑借向紅星造船廠輸出技術(shù)、工藝和人員等實(shí)現(xiàn)豐厚的效益。據(jù)了解，除提供詳細(xì)設(shè)計(jì)，三星重工還將提供不少核心的配套物資設(shè)備。

專家表示，由于紅星造船廠沒(méi)有建造LNG船的經(jīng)驗(yàn)，如果三星重工僅僅提供設(shè)計(jì)支持，則紅星造船廠難以成功建造LNG船。因此，三星重工必須向紅星造船廠提供除設(shè)計(jì)之外的諸多技術(shù)、設(shè)備、人才等幫助。紅星造船廠要想實(shí)現(xiàn)獨(dú)立建造LNG船，需分三步走：第一，紅星造船廠派相關(guān)技術(shù)人員前往三星重工學(xué)習(xí)，并在三星重工建造該批船的前幾艘船舶;第二，由三星重工派出相關(guān)技術(shù)人員前往紅星造船廠，并向其提供關(guān)鍵部件、散裝件、配套物資設(shè)備等，指導(dǎo)紅星造船廠建造、組裝整船;第三，由三星重工提供關(guān)鍵散裝件和配套物資設(shè)備，三星重工相關(guān)技術(shù)人員協(xié)助指導(dǎo)紅星造船廠，最終實(shí)現(xiàn)總裝建造的目標(biāo)。

事實(shí)上，三星重工與紅星造船廠的合作，是基于LNG船合作項(xiàng)目的一次技術(shù)與市場(chǎng)的交換。俄羅斯以LNG船的市場(chǎng)需求換取韓國(guó)的LNG船建造技術(shù)，三星重工則以技術(shù)、設(shè)備為籌碼進(jìn)入俄羅斯的LNG船市場(chǎng)。在這場(chǎng)交換中，雖然俄羅斯希望通過(guò)與三星重工的合作實(shí)現(xiàn)本國(guó)船企獨(dú)立掌握LNG船的建造能力，但是，韓國(guó)船企對(duì)于技術(shù)交流是十分吝嗇的。因?yàn)橐坏┘夹g(shù)外流，對(duì)手的迅速成長(zhǎng)會(huì)讓韓國(guó)船企“腹背受敵”。因此，在中國(guó)和日本船企建造技術(shù)逐步強(qiáng)大的形勢(shì)下，“養(yǎng)狼計(jì)劃”是韓國(guó)船企最忌諱的事。尤其是在LNG船建造領(lǐng)域，三星重工之所以能成為今天韓國(guó)造船界的強(qiáng)者，便得益于自身常年攻關(guān)技術(shù)又嚴(yán)禁技術(shù)外泄。但就韓國(guó)國(guó)內(nèi)看，三星重工已經(jīng)是韓國(guó)三大船企中的“開(kāi)明者”。業(yè)內(nèi)人士表示，此次俄韓合作，如果紅星造船廠堅(jiān)持自身在建造過(guò)程中的主動(dòng)權(quán)，必須面對(duì)在未來(lái)的協(xié)商中，執(zhí)行更加詳細(xì)的續(xù)簽協(xié)議，以保證雙方利益的最大化，這樣，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步拉長(zhǎng)該批LNG船的建造周期。

此外，三星重工還將合作的目光投向了穿梭油船領(lǐng)域。當(dāng)前，開(kāi)發(fā)北極大陸架油氣資源成為俄羅斯的戰(zhàn)略選擇，尤其是全球北極大陸架發(fā)現(xiàn)的近60個(gè)大型油氣田中，超40個(gè)位于俄羅斯北極海域。俄羅斯急需要一支專業(yè)、過(guò)硬的穿梭油船運(yùn)輸船隊(duì)為其實(shí)現(xiàn)北極海域的油氣開(kāi)采目標(biāo)。因此，三星重工再次開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)，與紅星造船廠達(dá)成了另一項(xiàng)合作——共同成立造船公司(JV)。三星重工以技術(shù)為“后盾”，幫助紅星造船廠建造穿梭油船，為其打造新的油氣資源儲(chǔ)備基地打下基礎(chǔ)。