20世紀(jì)60年代的汽車(chē)制造商參與了馬力戰(zhàn)爭(zhēng)，之后不同的石油公司開(kāi)始制造燃料，以防止高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)炸毀活塞。但是，當(dāng)實(shí)施“清潔空氣法”時(shí)，一切都停止了。此外，荒謬的保險(xiǎn)費(fèi)和石油危機(jī)消除了對(duì)100多種辛烷值燃料的進(jìn)一步需求。汽車(chē)愛(ài)好者隨后采取了尋找100多種辛烷值汽油或者只是使用91辛烷值使汽車(chē)失諧的方法。發(fā)燒友在用低辛烷值燃料轉(zhuǎn)換動(dòng)力方面做得非常出色，但如果沒(méi)有更好的燃料，這些優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)消失。

據(jù)底特律自由報(bào)報(bào)道，汽車(chē)制造商和石油公司正在開(kāi)發(fā)和倡導(dǎo)新一代燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)，這些燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)將更加順暢。反過(guò)來(lái)，這將通過(guò)較少量的汽油產(chǎn)生更多動(dòng)力，從而減少排放并提高燃料經(jīng)濟(jì)性。然而，這種高辛烷值汽油每加侖汽油的成本比目前的高級(jí)汽油高出10美分。汽車(chē)行業(yè)和石油公司還沒(méi)有想出如何通過(guò)這個(gè)計(jì)劃吸引司機(jī)。他們擔(dān)心消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)增加的成本感到困惑，并且即使它產(chǎn)生更多的電力和使用更少的燃料也不會(huì)選擇高辛烷值的天然氣。

辛烷值是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中被壓縮時(shí)點(diǎn)燃的阻力的量度。增加辛烷值將允許工程師提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，然后它可以促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)以更高的熱效率運(yùn)行。在美國(guó)，汽油等級(jí)從87到93不等，但這在很大程度上取決于州。與現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)燃料相比，增加98辛烷值可使燃油經(jīng)濟(jì)性提高10%。一位工程師甚至展示了高達(dá)114辛烷值的天然氣的顯著優(yōu)勢(shì)，但他評(píng)論說(shuō)，公眾消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格太高了。底特律自由報(bào)進(jìn)一步指出，提高辛烷值可能是實(shí)現(xiàn)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的最低成本的理想解決方案。

但所有這些都不可能在一夜之間發(fā)生。它實(shí)際上不太可能在2021年之前發(fā)生。環(huán)境保護(hù)局運(yùn)輸和空氣質(zhì)量辦公室的代理負(fù)責(zé)人在2016年建議，2025年之后的幾年將是引入高辛烷值天然氣的適當(dāng)時(shí)機(jī)。但所有這些都不會(huì)在公園散步，因?yàn)榻ㄗh的計(jì)劃最初只會(huì)使少數(shù)司機(jī)受益，因?yàn)楫?dāng)將高辛烷值燃料放入與之不兼容的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)沒(méi)有燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。凸起的辛烷值燃料?，F(xiàn)實(shí)情況是，車(chē)主每年浪費(fèi)數(shù)十億美元來(lái)獲取汽車(chē)的錯(cuò)誤氣體。