日前，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)指導(dǎo)、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委員會(huì)主辦的"第三屆中國(guó)智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)"在京順利舉辦。車主邦能鏈應(yīng)邀出席本次大會(huì)，憑借其賦能物流領(lǐng)域的創(chuàng)新成果，榮獲2019年"智慧之星"物流最佳推薦品牌。車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)蒞臨大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，并在創(chuàng)新發(fā)展論壇上發(fā)表題為"用數(shù)字化定義能源產(chǎn)業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施"的主旨演講。

圖注：在第三屆中國(guó)智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上，車主邦CEO王陽(yáng)發(fā)表主旨演講

本屆大會(huì)以"科技落地，智創(chuàng)未來(lái)"為主題，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)家鐵路局設(shè)備監(jiān)管司原司長(zhǎng)褚飛躍，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)智慧物流專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張衛(wèi)衛(wèi)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)秘書(shū)處工作部主任謝伏婭主等出席并做發(fā)言。與此同時(shí)，物流行業(yè)專家學(xué)者、菜鳥(niǎo)物流、中國(guó)聯(lián)通、物通網(wǎng)、中交興路、百望股份等智慧物流各領(lǐng)域的知名企業(yè)高管等800多位精英云集現(xiàn)場(chǎng)，聚焦創(chuàng)新技術(shù)、分享優(yōu)秀解決方案，開(kāi)啟智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新的對(duì)話，暢談企業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新實(shí)踐。

"十九大報(bào)告"重點(diǎn)提出，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新動(dòng)能，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)提出新要求，也帶來(lái)新機(jī)遇。為深入推進(jìn)國(guó)家政策和把握當(dāng)前形勢(shì)，共同構(gòu)建智慧物流與供應(yīng)鏈新路徑，5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能等技術(shù)應(yīng)用作為新時(shí)代的利器，成為推動(dòng)智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展的共識(shí)。

物流是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，如何通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改革和創(chuàng)新物流業(yè)，推進(jìn)物流業(yè)智能化?如何運(yùn)用智能化創(chuàng)新的抓手，促進(jìn)數(shù)據(jù)升級(jí)、模式升級(jí)、體驗(yàn)升級(jí)、綠色升級(jí)、智能升級(jí)，賦能智慧物料供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)物流的智能化變革和智能化運(yùn)作?致力于"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"的車主邦能鏈，是一家創(chuàng)新型的"能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái)"，長(zhǎng)期聚焦能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化建設(shè)，并為智慧物流與供應(yīng)鏈賦能，提供創(chuàng)新性的解決方案。

"對(duì)物流企業(yè)、行業(yè)而言，車是物流的重要載體，而燃油成本是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。因?yàn)樵谖锪髌髽I(yè)的日常運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，最大成本支出就是燃油。除此之外，加油貴、油品質(zhì)量參差不齊、油卡管理亂、圈存繁瑣、開(kāi)票麻煩等諸多'痛點(diǎn)'困擾物流企業(yè)。怎么才能解決這些'痛點(diǎn)'?"車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽(yáng)在"創(chuàng)新發(fā)展論壇"上發(fā)表題為《用數(shù)字化定義能源產(chǎn)業(yè)新基礎(chǔ)設(shè)施》的主旨演講時(shí)表示，車主邦洞察到物流企業(yè)的能源需求方面的"痛點(diǎn)"后，針對(duì)這些"痛點(diǎn)"提供油電一體化的能源數(shù)字化解決方案。

以加油站市場(chǎng)為例，中國(guó)目前約有12萬(wàn)座加油站，其中"兩桶油"(中石油、中石化)約占46%。"市場(chǎng)排名第三的殼牌不到1500座加油站，剩下的分散油站，車主邦看作是'長(zhǎng)尾品牌'的加油站，這些'長(zhǎng)尾油站'存在極度分散、服務(wù)半徑有限等'痛點(diǎn)'問(wèn)題。"王陽(yáng)分析表示，因?yàn)榧佑驼鞠鄬?duì)分散的供給體系，以及車主不確定的加油需求，尤其是中國(guó)百萬(wàn)中小車隊(duì)的能源服務(wù)方式還非常傳統(tǒng)。"因?yàn)闆](méi)有平臺(tái)可以提供數(shù)字化能源的服務(wù)，這些車隊(duì)的'人-財(cái)-物'管理大部分很傳統(tǒng)，有的現(xiàn)在還在手工記賬，好一點(diǎn)的用Excel表格做管理。"

車主邦洞察到這部分"痛點(diǎn)"，為車隊(duì)打造了"車主邦·團(tuán)油"這款數(shù)字化產(chǎn)品，打造中國(guó)車隊(duì)能源供給平臺(tái)，專注于為物流企業(yè)以及中小車隊(duì)等提供一站式能源解決?案，實(shí)現(xiàn)對(duì)"人-財(cái)-物"的數(shù)字化能源管理模式。

值得一提的是，車主邦以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、AIoT等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為手段，聚合需求分散的車主端，為其提供一體化的能源數(shù)字化服務(wù)。王陽(yáng)表示，"像'四通一達(dá)'、快狗打車、貨拉拉這些平臺(tái)與司機(jī)之間的關(guān)系，是用數(shù)字化的方式組織起來(lái)的。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的加油卡、加油票等方式，已無(wú)法滿足這些已經(jīng)被數(shù)字化的物流、交通、出行等眾多領(lǐng)域的需求。這就需要一張數(shù)字化的全能源供給網(wǎng)絡(luò)，來(lái)滿足這些已經(jīng)數(shù)字化了的平臺(tái)的能源需求服務(wù)。車主邦正是在做這件事情。"

基于能源行業(yè)的數(shù)字化，車主邦通過(guò)搭建連接能源供應(yīng)端和需求端的能源數(shù)字化開(kāi)放平臺(tái)，為物流、出行、交通等諸多領(lǐng)域提供一個(gè)新基礎(chǔ)設(shè)施。目前，車主邦的數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)300多個(gè)城市，并連接10000余座加油站和31萬(wàn)多根充電樁。從數(shù)據(jù)規(guī)模上看，已然成為全國(guó)性第三方能源集采供應(yīng)商。與貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車等90%主流商用車平臺(tái)建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

作為車主邦能鏈的核心產(chǎn)品之一，"車主邦·團(tuán)油"為物流公司、?隊(duì)、車主等進(jìn)行全面數(shù)字化賦能。其中，針對(duì)物流企業(yè)，油價(jià)?市場(chǎng)低約5%，物流企業(yè)凈利潤(rùn)率直接提?約2%，提升?業(yè)凈利潤(rùn)率?平大約超過(guò)30%。通過(guò)系統(tǒng)數(shù)字化接?，物流企業(yè)和"車主邦·團(tuán)油"系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，讓加油管理更便捷。針對(duì)車隊(duì)，"車主邦·團(tuán)油"可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，車隊(duì)調(diào)度、油耗管理等"痛點(diǎn)"輕松搞定，諸如在線進(jìn)行分配余額，管理司機(jī)的能源消耗。

比如，在"車主邦·團(tuán)油"App上，全網(wǎng)油站價(jià)格可視化呈現(xiàn)，各站點(diǎn)油價(jià)實(shí)時(shí)更新，車隊(duì)司機(jī)隨時(shí)可以尋找價(jià)格洼地，規(guī)劃運(yùn)輸線路，合理選擇途徑油站加油。"車主邦·團(tuán)油"同時(shí)設(shè)計(jì)電?油卡可以設(shè)置一卡多司機(jī)共同使?，從開(kāi)卡、分配?額、加油到開(kāi)票，全部線上一鍵操作。

"對(duì)于車主用戶來(lái)說(shuō)，也不用每次帶很多卡，更沒(méi)有丟卡的煩惱，因?yàn)?#39;車主邦·團(tuán)油'提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當(dāng)于在全國(guó)一萬(wàn)多座加油站擁有了一張通用會(huì)員卡。目前，'車主邦·團(tuán)油'試點(diǎn)推廣了一個(gè)月，深受廣大車主邦用戶認(rèn)可。"王陽(yáng)進(jìn)一步補(bǔ)充。

在第三屆智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)上，王陽(yáng)同時(shí)介紹了另一款面向新能源車用戶的數(shù)字化產(chǎn)品——"車主邦·快電"。當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車超過(guò)600萬(wàn)輛，2028年超過(guò)8500萬(wàn)輛。目前全年充電金額超過(guò)200億元，預(yù)計(jì) 2020年將達(dá)到526億元，2028年將達(dá)到6398億元。但在這個(gè)千億級(jí)的充電市場(chǎng)中，充電樁運(yùn)營(yíng)面臨"有樁無(wú)車、找樁難、僵尸樁、排隊(duì)充"等諸多問(wèn)題。

"對(duì)于司機(jī)來(lái)講，他們有什么痛點(diǎn)呢?對(duì)高頻剛需的充電車主用戶而言，他們要面對(duì)市場(chǎng)上不同品牌的充電樁。這就使得他們：今天使用一家運(yùn)營(yíng)商的充電樁需要下載一個(gè)App，明天去另外一家充電運(yùn)營(yíng)商，又需要下載一個(gè)App，這就造成了很大困擾;再比如一家物流公司或車隊(duì)，如果側(cè)重的是新能源營(yíng)運(yùn)車輛，司機(jī)可能需要分別與多家不同充電樁運(yùn)營(yíng)商去注冊(cè)認(rèn)證等，也會(huì)非常麻煩。"王陽(yáng)說(shuō)。

"自從有了'車主邦·快電'App，司機(jī)就可以通過(guò)它打通的不同充電樁品牌運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，進(jìn)行'一鍵充電'。"王陽(yáng)介紹說(shuō)，"車主邦是如何做到這一點(diǎn)的呢?那就是利用了大中臺(tái)技術(shù)。"通過(guò)車主邦大中臺(tái)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)其"快電"業(yè)務(wù)跟充電樁運(yùn)營(yíng)商、車隊(duì)、個(gè)體車主的數(shù)字化連接，幫助用戶推薦距其最佳匹配度的充電樁，輕松完成"一鍵充電"在線支付。

目前，"車主邦·快電"已數(shù)字化連接31萬(wàn)多根充電樁，日均充電量超過(guò)30000單。立足新能源物流企業(yè)、車隊(duì)在"一鍵充電"、充電管理等領(lǐng)域同樣存在的數(shù)字化難題，車主邦專注于"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"，打造一張覆蓋全國(guó)的新能源數(shù)字化的補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)，為300+渠道伙伴提供能源接口，并提供資源整合、電站賦能等增值配套服務(wù)。

車主邦的這份堅(jiān)持與努力，以及他們?cè)谕苿?dòng)物流行業(yè)降本增效方面取得的成就，也是其榮獲2019年"智慧之星"物流最佳推薦品牌的最主要原因。

據(jù)悉，車主邦目前將能源需求端的服務(wù)對(duì)象劃分為四類。第一類是以運(yùn)營(yíng)車平臺(tái)、職業(yè)司機(jī)的平臺(tái)，包括快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行等這些城配車、網(wǎng)約車平臺(tái);第二類是汽車主機(jī)廠和車聯(lián)網(wǎng)，包括華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行以及百度車聯(lián)等，還有上汽大通、奧迪、廣汽傳祺等幾十家汽車主機(jī)廠中控大屏的加油或充電服務(wù)均是由車主邦提供;第三類是各種各樣的車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)，像懂車帝、汽車之家、易車等等;第四類是為地圖商提供數(shù)據(jù)和支付服務(wù)。目前，車主邦已與高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等地圖商，基于API接口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)打通，成為這些地圖商的"能源底層數(shù)據(jù)提供商"。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智慧物流和供應(yīng)鏈的快速發(fā)展將為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和革新提供新動(dòng)能。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，車主邦以"用戶為中心"，與各行業(yè)共享"能源新基礎(chǔ)設(shè)施"，將推動(dòng)行業(yè)力促共生共贏，在降成本、提效率、促轉(zhuǎn)型等方面為社會(huì)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造價(jià)值。