英國帝國理工學(xué)院一個團(tuán)隊(duì)在《自然·能源》雜志上發(fā)表最新分析報(bào)告說，基于他們新開發(fā)的分析工具估測，電動車成本價(jià)格最早可能在2022年降至與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

新技術(shù)投入應(yīng)用后，隨著越來越多相關(guān)產(chǎn)品被生產(chǎn)出來，其成本通常會隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、生產(chǎn)工藝提升以及市場普及度而不斷下降。然而，由于儲能技術(shù)仍在發(fā)展中，目前在成本上的不確定性還很大。

為了評估包括鋰電池在內(nèi)的儲能技術(shù)未來發(fā)展，這個團(tuán)隊(duì)收集了裝機(jī)總量、當(dāng)前不同儲能設(shè)備的價(jià)格以及這一行業(yè)的投資情況等數(shù)據(jù)構(gòu)建一個分析工具，以便更準(zhǔn)確分析行業(yè)發(fā)展。

分析顯示，隨著合理的資金投入，電池等儲能技術(shù)成本將會持續(xù)下降，這其中電動車受益最明顯——在當(dāng)前的油價(jià)下，最晚在2034年，最早可能在2022年，電動車的成本價(jià)格就會降至與傳統(tǒng)汽車相當(dāng)?shù)乃健?/p>

報(bào)告作者之一、帝國理工學(xué)院學(xué)者奧利弗·施密特說，利用這一分析工具我們能量化儲能技術(shù)何時(shí)可以在成本上變得更具競爭力，并發(fā)現(xiàn)哪些地方更需要資金投入以實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，這有助于減少投資和政策上的不確定性。