據(jù)知情人士透露，深圳LNG項(xiàng)目環(huán)評(píng)等均已結(jié)束，即將獲批，粵東項(xiàng)目估計(jì)也會(huì)同時(shí)啟動(dòng)上馬。

對(duì)急于進(jìn)一步擴(kuò)大中國天然氣市場的中海油來說，深圳LNG項(xiàng)目和粵東LNG項(xiàng)目有著重要的意義，尤其是在西氣東輸二線已抵達(dá)廣東的情況下，中海油更需要這兩個(gè)項(xiàng)目為自己引入國際市場上的天然氣資源。

“從明年開始，中石油每年將向廣東提供數(shù)十億甚至百億立方米天然氣，在廣東天然氣需求量不斷擴(kuò)大的背景下，中海油需要更多天然氣資源來鞏固市場地位。”業(yè)內(nèi)人士王瑞琦表示。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，6月4日在吉隆坡召開的第25屆世界天然氣大會(huì)上，已有日本企業(yè)提出，在北美天然氣價(jià)格只有幾美元/百萬英熱單位的情況下，國際氣價(jià)與油價(jià)的掛鉤是沒有道理的，因此以它們?yōu)榇淼馁I家開始要求建立更合適的天然氣價(jià)格采購體系，這對(duì)完全依賴天然氣進(jìn)口的中海油來說，無疑是更大的利好。

中海油資源為王

中海油曾是華東、華南天然氣市場上的“霸主”，然而隨著西二線抵達(dá)廣東，不論資源量還是氣價(jià)上，中海油都漸現(xiàn)疲態(tài)。現(xiàn)在它開始尋求反擊，深圳和粵東的LNG項(xiàng)目無疑是它反擊的兩柄利劍。

據(jù)了解到，深圳LNG項(xiàng)目年接收LNG400萬噸，它位于深圳大鵬灣，與已投產(chǎn)的廣東大鵬LNG項(xiàng)目毗鄰，總投資接近90億元。根據(jù)規(guī)劃，它將由中海油旗下氣電集團(tuán)與深圳能源合資共同建設(shè)，其中中海油持股70%。

而揭陽LNG項(xiàng)目位于廣東揭陽惠來縣，它的接收能力也達(dá)200萬噸/年，其股比仍是7：3，由粵電集團(tuán)代表廣東利益持有30%股權(quán)。

600萬噸，這相當(dāng)于2011年中國LNG總進(jìn)口量1224萬噸的50%，以如此大的進(jìn)口量供給廣東一地，中海油無疑會(huì)在廣東天然氣市場的競爭中獲得巨大的優(yōu)勢。

“現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，這兩個(gè)項(xiàng)目更容易在國家發(fā)改委獲得批準(zhǔn)。”有中海油人士坦言。

據(jù)他介紹，由于近幾年進(jìn)口LNG到岸價(jià)不斷高企，因此中央政府一直對(duì)是否批準(zhǔn)這兩個(gè)大家伙上馬心存猶疑，也正因如此，2007年前后即已在中海油內(nèi)部立項(xiàng)的深圳LNG項(xiàng)目遲遲未能獲得國家發(fā)改委的“路條”，這也導(dǎo)致中海油在西二線上馬前未能更早的擴(kuò)大市場優(yōu)勢。

2011年11月，西二線初抵廣東韶關(guān)，并未向當(dāng)?shù)厥袌龉?yīng)太多天然氣，然而卻一舉獲得了廣東天然氣管網(wǎng)公司26%股權(quán)，中海油只能與中石化并列，分別持有廣東天然氣管網(wǎng)公司23%股權(quán)。

而今年年初正式執(zhí)行的天然氣定價(jià)改革試點(diǎn)中，進(jìn)口LNG又被排除在試點(diǎn)之外，這更令中海油感到利益受損。

“并不是我們有意提高天然氣售價(jià)，當(dāng)時(shí)的國際市場價(jià)格就是那么高，我們有什么辦法。”當(dāng)時(shí)上述中海油人士就曾抱怨道。

據(jù)他介紹，目前兩個(gè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)等均已結(jié)束，并經(jīng)過了國家發(fā)改委價(jià)格司等部門的會(huì)簽，就待國家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽字批準(zhǔn)，項(xiàng)目就可以啟動(dòng)上馬了。

“2015年前后，這兩個(gè)項(xiàng)目就會(huì)正式投產(chǎn)，到那時(shí)我們每年將向廣東提供800萬-1000萬噸LNG。”他說。

進(jìn)口氣價(jià)轉(zhuǎn)機(jī)

隨著深圳、粵東兩個(gè)LNG項(xiàng)目獲批，中海油面臨的下一個(gè)難題將是如何化解國內(nèi)外市場氣價(jià)倒掛的難題，而在8日結(jié)束的吉隆坡大會(huì)上，一個(gè)新的喜訊為中海油解決這個(gè)難題提供了契機(jī)。

“在會(huì)上，包括日本燃?xì)鈪f(xié)會(huì)在內(nèi)日本天然氣進(jìn)口商都疾呼天然氣定價(jià)模式改革北美市場上擁有豐富的低價(jià)天然氣資源，而JCC卻與國際油價(jià)掛鉤，導(dǎo)致整個(gè)東亞天然氣市場無法享受北美帶來的優(yōu)惠。”王瑞琦說。

JCC是1990年代日本與殼牌等國際油氣巨頭議定的東亞天然氣定價(jià)模式。它以燃料油價(jià)格為基礎(chǔ)，按相同熱值折算得出的。

而燃料油是直接與北海布倫特、紐約WTI等國際期貨市場上的原油價(jià)格掛鉤的。2008年國際油價(jià)飆升至147美元/桶時(shí)，JCC也曾攀升至18美元/百萬英熱單位，相當(dāng)于6元/立方米以上。

2008年以后，隨著美國頁巖氣革命的爆發(fā)，美國天然氣市場價(jià)格暴跌，最低跌至2美元/百萬英熱單位以下，這讓日本燃?xì)馍碳庇跀[脫JCC的束縛。

“東亞進(jìn)口商們應(yīng)該聯(lián)合起來，在北美建立自己的頁巖氣產(chǎn)業(yè)鏈，以便為形成天然氣亞洲價(jià)格奠定基礎(chǔ)。”上述中海油人士說。

中國氣價(jià)又是與JCC掛鉤，因此自2003年中海油簽署國際天然氣進(jìn)口第一單以來，中國的氣價(jià)就始終未能擺脫國際油價(jià)的影響。廣東天然氣定價(jià)改革試點(diǎn)中，而中海油的LNG資源由于進(jìn)口到岸價(jià)相比之西二線的門站價(jià)格要高出1/3以上，因此一直未能被納入試點(diǎn)。