近幾年，新能源的發(fā)展可謂春光明媚，然而成本過(guò)高的“倒春寒”局面似乎一直如影相隨。成本成為制約新能源發(fā)展的最大瓶頸。

風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電的單位成本分別比傳統(tǒng)的火力發(fā)電高出1倍和4倍，生物質(zhì)能、潮汐能等單位電量成本要高出80%以上，一輛新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組成本，占到了整部車(chē)造價(jià)的一半……

去年9月，中國(guó)政府提出，將大力發(fā)展可再生能源和核能，爭(zhēng)取到2020年非化石能源占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到15％左右。按照這個(gè)目標(biāo)，我國(guó)新能源的消費(fèi)比重將日益增大。未來(lái)的“十二五”、“十三五”將是我國(guó)大力發(fā)展新能源的關(guān)鍵時(shí)期。但蒙著“貴族”面紗的新能源產(chǎn)品何時(shí)進(jìn)入尋常百姓家，似乎有待時(shí)日。

顯然，新能源發(fā)展之路是否一帆風(fēng)順，降低新能源產(chǎn)品的高成本是關(guān)鍵。只有新能源的成本更接近于傳統(tǒng)能源，才會(huì)有更廣闊的市場(chǎng)空間。

目前，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)存在著關(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新不夠、核心技術(shù)多依賴(lài)于進(jìn)口的普遍現(xiàn)象，這成為導(dǎo)致成本居高不下的重要因素。同時(shí)，由于技術(shù)規(guī)范、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等體系制度不甚完善，影響了新能源新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

注重新能源開(kāi)發(fā)利用的技術(shù)進(jìn)步，大力促進(jìn)規(guī)?；a(chǎn)無(wú)疑是當(dāng)務(wù)之急。以發(fā)展新能源為契機(jī)，通過(guò)加大研發(fā)投入，提高技術(shù)上的自主創(chuàng)新，用科技撬動(dòng)成本杠桿，才有可能真正為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐提速，才能實(shí)現(xiàn)我國(guó)從制造大國(guó)向技術(shù)強(qiáng)國(guó)的跨越。

技術(shù)是軟實(shí)力，市場(chǎng)卻是硬道理。未來(lái)新能源不僅要面對(duì)來(lái)自傳統(tǒng)能源的競(jìng)爭(zhēng)，而且要面對(duì)全球新能源市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。雙重壓力當(dāng)前，我國(guó)需要及早建立起完善的市場(chǎng)體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈，著力發(fā)展以新能源為核心的技術(shù)領(lǐng)先的新興產(chǎn)業(yè)集群，形成新能源的規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化發(fā)展，有效降低成本，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在新能源逐漸成為世界各國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的今天，新能源博弈大戲正在精彩上演。我國(guó)應(yīng)抓住成本的重心，順勢(shì)而為，別讓成本絆住新能源前進(jìn)的腳步。