近期，北京出現(xiàn)了持續(xù)時(shí)間較長、范圍較大的大氣污染。是什么導(dǎo)致了10月份的霧霾？與前幾年有何不同?記者采訪了中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合，中國工程院院士、清華大學(xué)教授賀克斌，中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)等專家。

在北京西郊海拔500多米處的香山上，不少游客清楚地看到“上層空氣清新、下層渾濁”。

與人類活動(dòng)相關(guān)的大氣層區(qū)域，叫“邊界層”。秋季冷空氣偏弱，“邊界層”高度降低，地面溫度較冷、上層溫度較暖，形成“下冷上暖”。這種逆溫，成為重污染發(fā)生的氣象誘因。

逆溫像個(gè)蓋子把下層冷空氣壓住，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面，導(dǎo)致污染物不斷在地表附近積聚。所以站在山上可以感受到“上層空氣清新、下層渾濁”。

霧霾污染前，大氣中可容納污染物的“混合層”高度是幾公里，霧霾來時(shí)“混合層”高度有可能急劇“壓縮”為不足1公里。污染物被壓縮在一個(gè)很小的空間中，逆溫的誘因不容輕視。

秋天的南風(fēng)會對華北霧霾污染起到助推作用。華北平原三面環(huán)山，燕山腳下的北京如同是一個(gè)南面敞口的“簸箕”。只要一刮南風(fēng)，南部區(qū)域的污染物會在風(fēng)力作用下，向北輸送，堆積在山腳下。同時(shí)空氣靜穩(wěn)3天左右時(shí)間，本地的污染物就會聚集。強(qiáng)烈的北風(fēng)來了，才能把污染物吹散。

王自發(fā)研究員通過預(yù)測模型分析，受厄爾尼諾影響，今年秋冬季，我國北方會出現(xiàn)南風(fēng)多、逆溫時(shí)間長、靜穩(wěn)天氣多等特點(diǎn)，很容易造成污染積聚。

在高氣壓條件下，近地面的低層大氣被“壓制”在華北平原，污染物積聚且很難消散，秋天的南風(fēng)等天氣因素也會成為霧霾污染的“助推器”。

今年10月份，北京灰蒙蒙、白茫茫的天比較多，好像和前幾年沒啥變化——這是人們對近期霧霾的一個(gè)直觀感受。

“治理霧霾污染，大家還是需要信心和耐心。”賀克斌教授給出一個(gè)生動(dòng)的比喻——爆發(fā)霧霾污染如同人發(fā)燒，過去高燒41攝氏度，但是醫(yī)生開了處方、用了藥，現(xiàn)在發(fā)燒39攝氏度了，體溫是在降低的，發(fā)燒的程度也在減弱，但是人體還是感覺在發(fā)燒。治療的大方向是正確的，但是距離痊愈還要有一段時(shí)間。

柴發(fā)合介紹，2013年“大氣十條”發(fā)布，國家和地方都制訂了實(shí)施方案，京津冀地區(qū)出臺實(shí)施細(xì)則。在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、機(jī)動(dòng)車尾氣控制、禁止秸稈焚燒、電廠脫硫脫硝等方面，都下了很大力氣，進(jìn)展也很大。

在散煤清潔能源替代改造方面，今年京津冀三地完成50萬余戶改造，替代散煤約150萬噸，削減主要污染物約4萬噸，北京、天津、保定、廊坊主城區(qū)實(shí)現(xiàn)散煤“清零”?；痣姍C(jī)組超低排放改造方面，截至9月底，河北等7省區(qū)市共完成1.3億千瓦改造任務(wù)，占全部燃煤機(jī)組總裝機(jī)容量的40.5%，河北省率先全面完成改造。黃標(biāo)車及老舊車淘汰方面，已累計(jì)淘汰81.4萬輛，完成目標(biāo)任務(wù)的68.1%。

“對比過去3年的空氣質(zhì)量，能夠說明我們的治理是有效的。從今年10月份與前3年同期對比來看，霧霾污染爆發(fā)的強(qiáng)度、次數(shù)、最大峰值都在下降。”柴發(fā)合和賀克斌都表達(dá)了相同的觀點(diǎn)。

賀克斌說：“全國74個(gè)重點(diǎn)城市PM2.5濃度均值下降很多。秋冬重污染我們還沒有消除，但是已經(jīng)降低。2013年到現(xiàn)在霧霾污染發(fā)生的次數(shù)和強(qiáng)度，是下降的。這說明我們治理大方向是對的。”

“現(xiàn)在大力減排，制造霧霾的‘原料’減少了，但是排放量比較大，‘庫存’還比較充足，所以霧霾還會發(fā)生。”賀克斌說。

制造霧霾污染的“原料”就是污染源，包括揚(yáng)塵、重型柴油車冒出的“黑煙”，這些屬于一次顆粒物，還有硫酸鹽、硝酸鹽、有機(jī)揮發(fā)物等化合物，通過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)也能形成二次顆粒物使大氣渾濁。

賀克斌說，PM2.5的成因非常復(fù)雜，比如電廠脫硫、脫硝就是減少二氧化硫和氮氧化物，這10多年，國家對硫化物、氮氧化物的排放進(jìn)行控制，對污染物排放進(jìn)行總量控制，就是對污染源進(jìn)行控制，否則霧霾來的可能還會更猛。現(xiàn)在我們逐漸發(fā)現(xiàn)揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)對于霧霾污染有比較強(qiáng)的形成推動(dòng)作用，所以要繼續(xù)加以嚴(yán)格控制。

而且重型柴油車在夜間運(yùn)輸貨物，冒著“黑煙”跑在路上，比汽油車的排放要厲害得多。人們疑惑，小汽車夜里都不開了，而夜間的污染指數(shù)反而比白天高，其實(shí)重型柴油車的污染是個(gè)重要因素。

據(jù)了解，國家正在制定相關(guān)政策措施，嚴(yán)格控制重型柴油車的排放，給“擎天柱”戴上“口罩”。