近日，國(guó)家發(fā)改委公布報(bào)告顯示，今年上半年我國(guó)原油產(chǎn)量為10045萬(wàn)噸，比上年下降4.8%，原油加工量25638萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)8.9%，成品油產(chǎn)量15910萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)7.1%。同時(shí)，成品油消費(fèi)量14141萬(wàn)噸，比上年增長(zhǎng)4.4%。6月底成品油庫(kù)存則環(huán)比下降56萬(wàn)噸，比上年下降71萬(wàn)噸，仍處于較高水平。而這已經(jīng)是上半年連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比庫(kù)存出現(xiàn)下降。

造成低油價(jià)高庫(kù)存現(xiàn)象的主要因素有以下四個(gè)方面。其一，自2014年國(guó)際油價(jià)向下突破80美元/桶之后，中國(guó)油企進(jìn)口熱情高漲，目前這輪“囤油熱潮”依然沒(méi)有消退。其二，2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)多家地?zé)挮@得原油進(jìn)口配額，客觀上促進(jìn)了對(duì)進(jìn)口原油的需求。其三，在目前的成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制下，批零平均價(jià)差達(dá)到十年間最大值，形成了庫(kù)存出貨的有利局面，但在煉廠入貨激情面前，消化能力稍顯薄弱。其四，今年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量增速較快，乘用車銷售穩(wěn)中有升。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.85億輛，其中汽車1.84億輛；汽車保有量?jī)粼?135萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記汽車達(dá)1328萬(wàn)輛，比去年同期提高199萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.62%?？焖僭黾拥钠嚤Ｓ辛亢头€(wěn)健的銷售增長(zhǎng)是保證成品油順利出貨的前提。

然而，在看似平靜的市場(chǎng)環(huán)境下，潛伏著以下三大風(fēng)險(xiǎn)。第一,在產(chǎn)油國(guó)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，中遠(yuǎn)期國(guó)際油價(jià)仍有可能突破40美元/桶水平線，并在低位徘徊一段時(shí)間。第二，媒體報(bào)道我國(guó)煉油行業(yè)存在1億噸過(guò)剩產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)一些主要煉廠開(kāi)工率處于低位，地?zé)掗_(kāi)工率應(yīng)該也不樂(lè)觀。第三，我國(guó)原油進(jìn)口過(guò)于密集。媒體報(bào)道青島港附近油輪堵塞港口的情況尤為嚴(yán)重，我國(guó)原油進(jìn)口策略應(yīng)進(jìn)行合理調(diào)控，規(guī)避相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

因此，綜合上述因素和有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)分析，如果今年下半年國(guó)際油價(jià)發(fā)生大幅下滑事件，有可能會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)行業(yè)產(chǎn)生諸多不良影響：國(guó)內(nèi)庫(kù)存容納有限，難以通過(guò)吃進(jìn)低價(jià)油平抑成本；一旦國(guó)際油價(jià)下滑，有可能導(dǎo)致下游油貿(mào)商短暫觀望，導(dǎo)致短期出貨周轉(zhuǎn)困難；如果國(guó)際油價(jià)在低位盤旋時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)調(diào)整機(jī)制未必不會(huì)改變，從而影響整個(gè)油品市場(chǎng)全局；國(guó)內(nèi)煉化行業(yè)如果不做較大調(diào)整，過(guò)剩產(chǎn)能問(wèn)題還會(huì)進(jìn)一步加劇，從而傳導(dǎo)影響到有關(guān)信貸金融行業(yè)。未來(lái)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件與目前緊縮信貸政策以及清理“影子銀行”問(wèn)題相互影響，會(huì)對(duì)未來(lái)煉化行業(yè)融資環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。

從整體來(lái)看，我國(guó)成品油市場(chǎng)已擺脫以往拼油價(jià)、拼網(wǎng)點(diǎn)密度的“量”的競(jìng)爭(zhēng)層次，新消費(fèi)群體走向了追求油品質(zhì)量、追求個(gè)人和宏觀環(huán)保、追求服務(wù)的總體消費(fèi)傾向。因此，根據(jù)新一代消費(fèi)群體的特征和宏觀政策與市場(chǎng)環(huán)境變化，調(diào)整油品市場(chǎng)發(fā)展思路勢(shì)在必行。

首先，煉化企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境和價(jià)格趨勢(shì)冷靜調(diào)整原油進(jìn)口策略。原油進(jìn)口熱度應(yīng)該與國(guó)內(nèi)消費(fèi)出貨速率相匹配，盲目“囤油”未必能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效能。合理安排進(jìn)貨頻率，理性改善庫(kù)存是目前調(diào)整原油進(jìn)口策略優(yōu)選。

其次，利用油品升級(jí)契機(jī)調(diào)整產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，避免重演“快上”“大上”項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)潮，推動(dòng)供給側(cè)改革。目前地方政府在新原油配額落地環(huán)境下，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境過(guò)于樂(lè)觀，石化項(xiàng)目上馬速度和規(guī)模有所抬頭，而過(guò)去低標(biāo)準(zhǔn)成品油生產(chǎn)設(shè)備仍有相當(dāng)存量。因此，在“京Ⅵ”“國(guó)Ⅵ”成品油標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)的契機(jī)下，控制總量、加快淘汰落后產(chǎn)能是產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。

再次，根據(jù)消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)分布格局。尼爾森《2015年汽車消費(fèi)需求變化回顧和新一年趨勢(shì)展望》（以下簡(jiǎn)稱《展望》）報(bào)告研究表明，“新車的需求正加速向三線以下的中小城市集中，特別是人口在50萬(wàn)至100萬(wàn)的四線城市，如江蘇儀征、浙江余姚和四川郫縣等規(guī)模的城市”，這與一線城市限制機(jī)動(dòng)車上牌形成鮮明對(duì)比。隨著我國(guó)中產(chǎn)階層的擴(kuò)展，三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民以及農(nóng)村先富人口都在逐步成為有車族。向三線城市、城郊以及大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及早布局網(wǎng)點(diǎn)，調(diào)整老的網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)勢(shì)在必行。

然后，應(yīng)適應(yīng)新車型調(diào)整油品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。尼爾森在《展望》中還指出：“‘新移民家庭’（注：新遷入城市的農(nóng)民家庭）的購(gòu)車預(yù)算多集中在8萬(wàn)至18萬(wàn)元，對(duì)三廂轎車、兩廂轎車和小型SUV的意向度相對(duì)較高。”如今這一價(jià)位汽車的智能化、節(jié)能化水平大幅提高。因此，針對(duì)這些車型特點(diǎn)，重點(diǎn)生產(chǎn)對(duì)應(yīng)油品，并有針對(duì)性地改良調(diào)和成分，對(duì)增強(qiáng)客戶體驗(yàn)具有十分重要的意義。

最后，著重提升高科技煉化產(chǎn)品，提高全線產(chǎn)品利用效率是大型油企未來(lái)優(yōu)勢(shì)所在。當(dāng)前人們對(duì)環(huán)保和對(duì)技術(shù)的需求標(biāo)志著低油價(jià)時(shí)代追求高品質(zhì)風(fēng)潮的來(lái)臨。新消費(fèi)者在較低油價(jià)時(shí)代，對(duì)價(jià)格敏感度有所降低。不同于他們前一代消費(fèi)者的是，如何使用優(yōu)質(zhì)油品，減少對(duì)車輛損害，減少故障，舒適、環(huán)保成為他們關(guān)注的新亮點(diǎn)。因此根據(jù)新的時(shí)代消費(fèi)特點(diǎn)，大型煉化企業(yè)發(fā)揮自身研發(fā)和利用水平優(yōu)勢(shì)對(duì)未來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)更為重要。

（作者為首都要素市場(chǎng)協(xié)會(huì)研究發(fā)展部負(fù)責(zé)人）（數(shù)據(jù)來(lái)源：卓創(chuàng)資訊 制圖：丁月嬋）