中國汽車工程學(xué)會(huì)特聘專家 李永昌

今年7月28日，交通運(yùn)輸部等7部委聯(lián)合發(fā)文《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，新政將于11月1日正式實(shí)行。各省、市、自治區(qū)的實(shí)施細(xì)則尚未出臺(tái)之際，不少地方有意進(jìn)入“網(wǎng)約車”客運(yùn)市場(chǎng)的為數(shù)頗多的私家車正在掀起一股“油改氣”熱潮。湖南某家CNG車用氣瓶生產(chǎn)廠甚至出現(xiàn)了氣瓶供不應(yīng)求的情況。

一、再次證明了天然氣出租車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性

其實(shí)，油氣兩用燃料出租車經(jīng)過20多年的使用發(fā)展，目前其全國保有量已達(dá)70多萬輛，超過了我國139萬輛出租車的一半。該占比同時(shí)也比燃用天然氣的公交車、公路客車、教練車等類型車輛高。四川、重慶、山東、新疆、陜西等地的天然氣出租車的占比甚至逼近100%。這樣的使用業(yè)績無疑已成為眾多網(wǎng)約車車主選擇“油改氣”的重要原因。

二、不作如是選擇、網(wǎng)約車將輸在起跑線上

目前，不少地方的油氣比價(jià)已在0.6:1左右甚至以下。由于出租車日行駛里程頗長，每天的油氣燃料消耗費(fèi)用差別在100元左右，一年的燃料費(fèi)差別達(dá)3萬多元。這正是網(wǎng)約車“油改氣”的直接原因。

三、隨之帶來的社會(huì)效應(yīng)也很可觀

據(jù)報(bào)導(dǎo)、網(wǎng)約車的興起，至少可以提供100萬個(gè)就業(yè)崗位，這就意味著有數(shù)十萬輛網(wǎng)約車需要“油改氣”。不妨假設(shè)有40萬輛，則每年可以增加天然氣消費(fèi)量可達(dá)50多億立方米。這對(duì)于提高我國天然氣在一次能源中的占比也是一大貢獻(xiàn)。此外，燃?xì)馄囘€可以在治理以霧霾為代表的大氣汚染中作出明顯貢獻(xiàn)。燃?xì)馄嚳杀热加推嚱档?3%的PM2.5;降低約20%的二氧化碳。

四、充分體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用

各地網(wǎng)約車不約而同的自發(fā)進(jìn)行“油改氣”，既無任行政號(hào)令，也沒有國家一毛錢補(bǔ)貼，純粹是車主的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)和出租車客運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境作用的結(jié)果。綜上所述，難道我們不應(yīng)該為網(wǎng)約車的明智選擇叫好嗎？