寶鋼廣東湛江煉焦工程是湛江鋼鐵核心生產流程上的重要環(huán)節(jié)，是寶鋼實現產能轉移、優(yōu)化產品結構與布局、建設世界一流的精品鋼鐵生產基地的主體項目之一，設計年產干全焦約 340萬噸，采用 4×65孔 JNX2-70-2型復熱式頂裝焦爐，配套 4×140噸 /小時干熄焦設施，主要施工任務是備煤、煉焦、焦輸送三大系統(tǒng)。五冶三公司在如火如荼的寶鋼湛江工程建設中再次以“克難攻堅擔重任，快速優(yōu)質創(chuàng)一流”的業(yè)績，樹立了五冶爐窯品牌形象。

回首 2014年 2月，湛江鋼鐵基地項目煉焦及煤氣精制工程正式開工，隨著工程的深入開展，項目部遇到了前所未有的困難：靜載荷試驗樁基上浮，無法滿足設計要求，施工區(qū)域 1920套防腐樁基必須復打復壓處理，不但增加項目成本，更是無法開展施工；屋漏偏逢連夜雨，湛江頻繁爆發(fā)臺風讓工程施工寸步難行。

怎么辦？難道五冶敢搶敢拼的優(yōu)良作風在戰(zhàn)役一打響就打折扣？答案是否定的。來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝的五冶鐵軍從來都是把困難踩在腳下。沒辦法，只能搶！在管理上搶、在技術上搶、在安全質量上搶，壓力再大我們也只能迎難而上！兵馬未動糧草先行。面對“前拖后追”的緊迫局面，五冶湛江煉焦項目部一組建便迅速工作，精心編制切實可行的施工組織方案，細化施工計劃，實行現場技術管理，及時調整各分項工程施工方案、人力和機械配備，迅速形成大干局面。

“熱烈祝賀五冶三公司 1B焦爐本體工程土建施工完畢，比原計劃提前近一個月實現 1B焦爐砌筑工程重要節(jié)點……”9月 12日，五冶三公司施工的寶鋼湛江煉焦工程 1B焦爐砌筑正式開工，業(yè)主及監(jiān)理先后向五冶焦化項目部發(fā)來表揚信。這是五冶焦化項目部在煉焦工程中首次實現的重大節(jié)點目標，也是自煉焦工程正式開工以來的開門紅。這一重大節(jié)點目標的實現，標志著寶鋼湛江 1B焦爐工程進入全面耐材砌筑階段，為確保為保證業(yè)主“6•30”投產節(jié)點打下了堅實的基礎。

科學組織 快速施工樹形象

煉焦工程工期原計劃：“1B焦爐于2013年 11月 28開工，2014年 10月 20日焦爐主體土建施工完畢，爐體開始砌筑，2015年 6月 30日焦爐投產。”受多種客觀因素影響，工程實際上于 2014年 2月正式開工，而其竣工投產節(jié)點卻沒有隨之調整。更重要的是面臨著焦爐基礎 1920套樁上浮達不到設計承載力的難題，樁基上浮無疑造成不均勻沉降，進而影響上部結構安全。工程沒有因此而停滯，而是項目部第一時間向業(yè)主反映問題，迅速組織專家分析會，找出防腐樁基因地質擠土而上浮的原因后。項目經理李勝偉在分析會上承諾：“工程不能因此而停滯，我們將不惜代價確保結構安全。”為了一句“干就要干好”的鏗鏘承諾，項目部便一步一個腳印走在踐行諾言的大道上。首先迅速組織技術人員和作業(yè)隊伍對出現樁基上浮情況進行全面排查，對上浮的 1920套樁基全數復壓復打；其次 18天后對全數復壓的樁基進行靜載荷試驗，最大沉降量為 17.4-32.5毫米，殘余沉降量為 2.5-17.4毫米，全部達到設計要求，確保了單樁承載力。

合理安排 分秒必爭保工期

2014年 4月 5日，復打復壓樁基處理完畢，此時，已距離開工過去了整整 2個月。解決樁基上浮技術難題，原以為可以甩開膀子大干的五冶川軍勁旅卻遭遇了接二連三的天災：不是地面長達 10個小時的 40度高溫，就是如神話里的魔鬼一樣的臺風。此等條件如何施工，如何穩(wěn)定軍心，如何推進工程進度？

一些作業(yè)隊伍在臺風肆虐、高溫炙烤的天氣下打了退堂鼓，但五冶項目部全體人員深知，開弓沒有回頭箭，“五冶人”不僅不能退，還必須優(yōu)質高效建設好湛江焦爐！天氣熱，項目部合理安排作業(yè)時間，錯開高溫時段，同時安全人員組織全天供應淡鹽水，定時發(fā)放十滴水、
正氣液等防暑藥品。安全經理何成說：“確保安全就等于工期提前了一半。”無論天氣有多熱，他總是戴上安全帽堅守在工地上，衣服脫下來都能擰出水，加上放眼望去盡是黃土，車一過便是塵土飛揚，可是時間不等人，哪管臉上是汗還是灰。

2014年的夏天，項目全體人員將一生難忘。進入 6月狂風暴雨便如家常便飯，期間平均降雨量高達 2000毫米，暴雨來臨，我們只能“望洋興嘆”，而此時焦爐土建施工正值高峰，如何破解僵局？五冶項目部果斷決定“見縫插針”，根據天氣情況靈活調整作息時間和工作安排。只要不下雨，施工作業(yè)就不會停止。同時，即便是大雨滂沱，項目部人員也堅守現場，對工地圍墻、基坑支護、現場排水、起重機械設備等安全狀況進行嚴密監(jiān)控。雨過天晴，保障安全的前提下第一時間恢復施工，絕不浪費半分鐘。

風雨過后，我們沒有看到彩虹，迎接我們的卻是超強臺風。雖然項目部提前對現場鋼筋棚、木工房、塔吊、焦爐大棚等生產設施做好加固措施，生活大臨用房全部采用 12級防臺集裝
箱，但是依然無法抵抗 7月“威爾遜”、9月“海鷗”。強風暴雨橫掃過后，現場一片狼藉，煙囪滑升平臺和井架完全被摧毀。面對慘狀，欲哭無淚，但是前進的腳步沒有因此而停留。項目全體成員第一時間冒雨投入現場清理中，腳手架損壞重搭，圍墻倒塌重建，材料、基坑受浸疏通排水，通過大家的精誠協(xié)作，與天爭、與地斗我們勝利了。在歷時 6個月的跨高速施工中，工程沒有出現一例安全事故，在各項檢查中，工程質量也全部合格。

“每分鐘都很珍貴”，這是項目經理李勝偉在焦爐工程施工中的最大感慨。從 5月到 11月，項目部全力以赴，與時間賽跑，與臺風抗爭，確保了湛江鋼鐵核心生產流程的重要環(huán)節(jié)——焦爐工程施工優(yōu)質高效地向前推進。

精心施工 安全質量有保障

質量是企業(yè)生存的根本，決不能因為趕工期而忽視工程質量；安全重于泰山，一定要保證施工安全。這是項目部人人堅持的原則。施工中，嚴格技術交底與隱蔽工程旁站制度，檢查不合格的，決不進入下道施工工序。項目部積極優(yōu)化安全組織結構，將協(xié)力隊伍安全管理人員納入項目部統(tǒng)一管理，對現場施工點建立人人擔責促安全的全方位管理模式，明確要求管施工、管技術也要管安全，發(fā)現隱患共同解決。結合階段性安全工作重點，針對煙囪、煤塔等施工的高空作業(yè)、腳手架搭設、臺風暴雨應對等，多次組織進行應急救援演練，從而提高了應對突發(fā)事件和現場自救的能力。

為順利實現焦爐砌筑節(jié)點目標，項目部在公司各級工會組織領導下于 4月19召開“大干 180天，確保工期”的勞動競賽動員大會，明確了 10月 20日1B焦爐正式砌筑是本工程要實現的第一個重大節(jié)點目標。項目部組織成立了以安全經理何成、技術負責人盧華忠為組長的“現場安全施工領導小組”和“青年突擊隊”。過程中他們齊抓共管，精心組織施工。主線控制工程 1B焦爐在全體人員的共同努力下，于 2014年 9月 25日，即比原計劃提前了 25天完成焦爐本體土建施工任務交付砌筑專業(yè)，4700個焦爐套管安裝也全部一次性通過交驗。五冶焦化現場的安全文明施工應業(yè)主要求多次舉行觀摩活動，成為其他參建單位的榜樣。焦爐施工質量在冶金總站多次的安全質量大檢查中均名列前茅。因為我們認真負責的態(tài)度，確保了工程施工安全質量，同時也為公司贏得了聲譽。

精細管理 優(yōu)化設計節(jié)成本

企業(yè)要取得好的經濟效益，必須大處著手、小處著眼、精打細算、增收節(jié)支。施工前期是深化設計階段，深化設計的目的就是要合理快速地將設計理念轉化成施工圖紙。把工效與安全性表現在設計圖上，細致到每個工程節(jié)點。既要讓工人們看得懂設計圖，又要讓各專業(yè)交叉施工合理配合，最重要的是解決從設計到實際施工上的誤差值。李經理說：“這個階段需要付出相當大的精力。只有前期的準備合理化、系統(tǒng)化、科學化，才能為后期的施工打下堅實的基礎。”項目部成立了以項目總工劉大保為組長的“優(yōu)化設計突擊小組”，憑借多年的經驗，邊施工邊順利完成了包含多項新工藝、 新技術的優(yōu)化設計，為現場施工奠定了技術基礎，有效提升了公司的產品經營能力。

項目部對于備料與進料這項繁瑣的工作也采取了周密的協(xié)調方法。項目各部門拿到圖紙之后實行“三方提量”方式，就是分包班組提量，工長提一次量，最后經營預算人員進行提量核對。三量核對后根據整體工期提起材料采購需求計劃，最后根據現場實際需求進料。并在材料使用的過程中派專人對用料的情況進行檢查。從備料到現場使用、廢料清理都是一個有序的體系。避免了現場材料的大量積壓，也不耽誤現場的用料計劃。

五冶湛江項目部通過優(yōu)化設計、三方提量控制材料采購等方式不僅保證了節(jié)點工期的實現，而且大大節(jié)約了人工費成本，實現效益數百萬元。抓好變更設計工程，完善手續(xù)資料，作好報驗簽認。截至 2015年 1月底，超額完成上級規(guī)定的各項指標，取得了較好的效益。
目前 1B焦爐砌筑施工正按照主線控制計劃有條不紊地進行，煤塔、煙囪、端間臺以及 1A焦爐也全面鋪開，大戰(zhàn)正酣。五冶焦化項目部將以更加飽滿的熱情和昂揚的斗志投入到寶鋼湛江工程建設中去。全體參戰(zhàn)人員為著“只許成功，絕不言敗”的信念奮勇前進，在東海島上再展中冶雄風！