電動(dòng)汽車取代以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車需要多久？荷蘭、挪威、中國(guó)給出的時(shí)間表是10年。更樂(lè)觀的如彭博新能源財(cái)經(jīng)，預(yù)計(jì)6年內(nèi)電動(dòng)汽車在未經(jīng)補(bǔ)貼情況下的成本將與燃油車持平。

站在天平的另一端，國(guó)際石油巨頭英國(guó)石油公司（BP）首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀（Spencer Dale）對(duì)澎湃新聞?wù)劶半妱?dòng)車對(duì)全球石油產(chǎn)業(yè)的沖擊時(shí)說(shuō)，電動(dòng)車時(shí)代一定會(huì)來(lái)臨，這不是“是否”的問(wèn)題，而是“什么時(shí)間點(diǎn)”的問(wèn)題。“但我想電動(dòng)車的黃金時(shí)代、或者說(shuō)由其主導(dǎo)的時(shí)代不會(huì)來(lái)得那么快。石油是一種輕巧又密集的能源，也就是說(shuō)小小容量的石油，它所含的熱量是非常高的，這意味著它是交通領(lǐng)域非常優(yōu)秀的能源。”2014年加入BP之前，戴思攀曾長(zhǎng)期在英國(guó)英格蘭銀行任職，也曾擔(dān)任美聯(lián)儲(chǔ)資深顧問(wèn)。

20世紀(jì)70年代，沙特阿拉伯石油部長(zhǎng)亞馬尼曾留下一句名言，石器時(shí)代的結(jié)束，并不是因?yàn)槭^沒(méi)有了。同樣的，石油時(shí)代的終結(jié)，也不會(huì)是因?yàn)槭蜎](méi)有了。國(guó)際能源署（IEA）近期發(fā)布的《2016全球電動(dòng)汽車展望》（Global EV Outlook 2016）顯示，過(guò)去十年里，電動(dòng)汽車的電池生產(chǎn)成本下降近四分之三，并將保持繼續(xù)下降的趨勢(shì)，同時(shí)電池的能量密度增加五倍，但仍需提高以適應(yīng)更長(zhǎng)里程。最近有汽車制造商聲明，電動(dòng)汽車的里程數(shù)將超過(guò)300千米。

推動(dòng)電動(dòng)車時(shí)代到來(lái)的還有各國(guó)雄心勃勃的減排決心。就在不久之前，為配合減排目標(biāo)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)Rainer Baake提出一項(xiàng)新規(guī)定，到2030年，德國(guó)所有新登記的汽車將需要達(dá)到零排放的標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，傳統(tǒng)的燃油汽車將面臨禁售的局面。選擇在2030年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是根據(jù)汽車20年的使用壽命推算得出的。

在德國(guó)之前，荷蘭、挪威都提出了2025年禁售燃油車的計(jì)劃，其中挪威還是西歐最大的產(chǎn)油國(guó)、全球主要產(chǎn)油國(guó)之一。去年年底在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，由德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威以及美國(guó)18個(gè)州組成的“零排放車輛（Zero Emission Vehicle）同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將不允許銷售燃油車。

去年12月，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋曾在《2015中國(guó)乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上表示，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委當(dāng)時(shí)的調(diào)研情況分析，未來(lái)幾年內(nèi)，純電動(dòng)汽車所亟需的技術(shù)都會(huì)得到突破，到2025年，國(guó)內(nèi)銷售的增量新車中，將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車，取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車。

這一時(shí)間表似乎已經(jīng)成為一種默契。十年后、十五年后，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)或?qū)⑴c蒸汽機(jī)一起被列入博物館。

“相對(duì)于電動(dòng)車而言，內(nèi)燃機(jī)仍然有很多優(yōu)勢(shì)，而且內(nèi)燃機(jī)技術(shù)本身也在進(jìn)行改進(jìn)。比如提高能源效率、減少機(jī)身重量等等，這些使得內(nèi)燃機(jī)變得輕型化。但是電動(dòng)汽車要完全成熟，還是需要比較長(zhǎng)的時(shí)間。”戴思攀坦言，當(dāng)電動(dòng)汽車大行其道，很顯然會(huì)對(duì)石油需求產(chǎn)生抑制，但那一天要真正到來(lái)，尚需時(shí)日。

“三十年、四十年后的世界會(huì)和今天截然不同。我覺(jué)得比電動(dòng)車更厲害、能帶來(lái)更大影響的是人工智能。人工智能會(huì)橫掃所有行業(yè)。”戴思攀說(shuō)，人工智能的快速發(fā)展面前，所有行業(yè)都不得不去做出變革，對(duì)于能源行業(yè)也是一樣。

作為傳統(tǒng)石油巨頭，BP的對(duì)策除了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加碼天然氣及可再生能源投資外，還專門面向小型初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行投資。“投資在他們身上，主要不是為了利潤(rùn)，而是通過(guò)做這樣的投資去把握先機(jī)，去了解現(xiàn)在都在開(kāi)發(fā)一些什么樣的新技術(shù)，這些新技術(shù)是什么樣子、怎么用，會(huì)對(duì)各個(gè)行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響。”