據(jù)外媒上周五(6月3日)披露的數(shù)據(jù)顯示，有超過20艘歐洲及亞洲籍的油輪正運輸著伊朗的原油，使得伊朗提高原油出口的速度可以遠快于市場分析師預期，該國今年1月曾解除國際施加的制裁。

事實上，直到今年4月份，伊朗還難以找到原油運輸伙伴，但在就一項臨時保險解決方案達成協(xié)議之后，如今有超過三分之一的伊朗原油航運是交由外籍船只處理。

Dynacom Tankers Management租船業(yè)務經理Odysseus Valatsas表示，“租船業(yè)者正從伊朗買進船貨，全球其他地方也接受此事。”希臘籍的Dynacom已經敲定旗下三艘超級油輪載運伊朗原油。

不過，部分國際級的船主仍不愿處理伊朗原油，主要是因為美國對伊朗設下的一些限制仍具有效力，同時也禁止以美元交易或涉及美國公司，包括銀行及再保險商等等。

眼下伊朗正在設法彌補其在2011年和2012年因核計劃而遭到制裁后所失去的貿易。根據(jù)外媒所披露的港口裝運數(shù)據(jù)以及船運數(shù)據(jù)，至少有21艘裝運量約2500萬桶輕質和重質原油的外國油輪，過去兩周在伊朗的Kharg Island和Bandar Mahshahr港口裝運原油或燃料油，要么即將進行裝運。

伊朗透過船東互保協(xié)會(P&I clubs)提供的臨時、有限的保險，已可望恢復國際運送伊朗原油。

由全球13家頂級船運保險商所組成的國際船東責任互保協(xié)會組織(International Group of P&I Clubs)，在4月時透過所謂的“后備”船運保險來增加投保金額，從7000萬擴大至1億歐元。

在國際船只支持伊朗自家的油輪下，交易商表示，伊朗石油產量如今接近每日250萬桶左右的制裁前水準。

數(shù)據(jù)顯示，伊朗4月和5月的石油出口介于每日210-230萬桶之間，一年前為每日130萬桶，當時伊朗被歐洲市場拒之門外，仰賴對亞洲客戶出口有限的石油。亞洲是國外船只運送原油的主要目的地，不過也至少有四艘國際油輪正駛向歐洲。