由于海外需求意外強勁，且較低的國內(nèi)產(chǎn)量造成今年這個時候庫存異常大幅減少，美國煉油商的柴油利潤觸及數(shù)月來最高水平。

在溫和的氣候抑制取暖油需求，并因產(chǎn)品直接進(jìn)入儲油糟而沖擊利潤后，海外對美國柴油的需求激增。今年一季度美國獨立煉油廠獲利曾較上年同期銳減74%。

目前正值美國煉油商的特殊時期，它們趕在夏季駕車高峰期前將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向汽油。

衡量煉油商將原油煉制成柴油的獲利多寡的指標(biāo)是美國柴油裂解價差，該指標(biāo)自本月初以來已上漲約40%。周一美國柴油裂解價差觸及每桶14.90美元，為2月初以來最高，當(dāng)時對取暖油的強勁需求提振了獲利。

美國能源信息署(EIA)上周公布的數(shù)據(jù)顯示，5月13日當(dāng)周美國精煉油庫存減少320萬桶，為連續(xù)第五周庫存下滑，且為EIA在1982年開始收集資料以來的5月份第二大單周減少量。

熟悉東海岸最大煉油商Philadelphia Energy Solutions業(yè)務(wù)的消息人士稱，該公司最近訂出了至少六筆總計180萬桶柴油船貨，出口日期為6月，將運往歐洲和南美，同時還訂出5月和4月出口的九筆柴油船貨，總計270萬桶。

該消息人士稱，“來自印度的需求非常強勁。”他并指出印度還從拉美和歐洲進(jìn)口柴油。

當(dāng)一個地區(qū)出現(xiàn)供應(yīng)中斷時，比如印度或歐洲煉油廠罷工導(dǎo)致當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量減少、需求升高，柴油價格的反應(yīng)會更具全球性。

Wood Mackenzie分析師Mark Broadbent表示，“由于汽油利潤率遠(yuǎn)超柴油，煉油商今年稍早曾轉(zhuǎn)為生產(chǎn)汽油，因此4月柴油日產(chǎn)量比上年同期減少約30萬桶。供應(yīng)減少與需求增加，促使市場使用庫存來彌補缺口，這支撐裂解價差。”

此外，Broadbent補充道，“需要關(guān)注的最重要的因素是原油加工量，煉油商在夏季可能提高加工量，將產(chǎn)量再次推高至紀(jì)錄水平，這應(yīng)會縮小供需缺口，并使庫存停止減少。”