目前，全球海上風(fēng)電安裝船處于供不應(yīng)求狀態(tài)。從全球范圍看，盡管專用的海上風(fēng)電安裝船數(shù)量已從2005年的2艘增至2014年的40艘以上，但與當(dāng)前大量規(guī)劃中或在建的海上風(fēng)電項(xiàng)目相比，風(fēng)電安裝船數(shù)量依然十分有限。

海上風(fēng)電安裝船是高度精密的海上設(shè)施，能將風(fēng)機(jī)和基礎(chǔ)安裝設(shè)備運(yùn)輸至風(fēng)電場址，并配備適合各種安裝方法的起重設(shè)備和定位設(shè)備。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014~2020年，全球風(fēng)電安裝船市場價(jià)值將增加5倍以上，有望從2014年的5.6億美元增加至2020年的29.3億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)30%。2014年，全球海上風(fēng)電年產(chǎn)量為1.78吉瓦，到2020年這一數(shù)字或?qū)⒃黾又?.85吉瓦。可見，風(fēng)電安裝活動(dòng)需求的不斷增加是推動(dòng)市場增長的主要?jiǎng)恿Α?/p>

海上風(fēng)電船市場前景可期

與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電技術(shù)的主要優(yōu)勢在于不占用土地資源，不受地形地貌影響，規(guī)避了陸上發(fā)展空間的限制;海上的風(fēng)力資源更豐富持續(xù)，單機(jī)發(fā)電效率是陸上風(fēng)電的2~3倍;海上發(fā)電區(qū)通常與陸上電能使用區(qū)距離較近，可以減少電力傳輸?shù)膿p失。在第二屆中國海事金融(東疆)國際論壇上，振華普豐風(fēng)能(香港)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，加快海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)，對于促進(jìn)沿海地區(qū)治理大氣霧霾，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式具有重要意義。

基于海上風(fēng)電發(fā)展不俗的前景，風(fēng)電安裝船也頗受市場青睞。從全球看，風(fēng)能裝置需求量將繼續(xù)擴(kuò)大，而這部分增長主要集中在亞太地區(qū)，而印度、日本、韓國、菲律賓、泰國和中國臺灣都將會有可持續(xù)的增長。因此，海上風(fēng)電船市場前景可期。

目前，全球海上風(fēng)電安裝船處于供不應(yīng)求狀態(tài)。從全球范圍看，盡管專用的海上風(fēng)電安裝船數(shù)量已從2005年的2艘增至2014年的40艘以上，但與當(dāng)前大量規(guī)劃中或在建的海上風(fēng)電項(xiàng)目相比，風(fēng)電安裝船數(shù)量依然十分有限。因此，供不應(yīng)求的市場對風(fēng)電安裝船的發(fā)展而言，是一大利好。盡管海上風(fēng)電項(xiàng)目成本昂貴，但海上風(fēng)力更強(qiáng)勁也更穩(wěn)定。此外，一些國家陸上可開發(fā)風(fēng)力資源有限，亟待開發(fā)海上風(fēng)力資源，這些因素都推動(dòng)了全球海上風(fēng)電開發(fā)的熱潮。

研究咨詢機(jī)構(gòu)GlobalData資深分析師普拉的撒˙他尼科拉表示，未來，風(fēng)電安裝船將增加起吊能力和甲板面積，以便能夠運(yùn)輸更多的渦輪機(jī)，減少從路上港口到海上工作地點(diǎn)之間的往返次數(shù)，縮短安裝時(shí)間。同時(shí)，未來的新船還能夠在更加惡劣的海洋環(huán)境下運(yùn)營，以縮減因天氣問題而造成的停工時(shí)間。

目前，歐洲是全球最大的海上風(fēng)電市場，全球海上風(fēng)電安裝船的制造能力也集中在歐洲。截至2015年年底，英國海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量超過5吉瓦，成為該國低碳能源組合的重要組成部分。預(yù)計(jì)未來歐洲的海上風(fēng)電市場仍將持續(xù)增長。分析人士認(rèn)為，未來幾年，海上風(fēng)電安裝船嚴(yán)重不足的情況值得重視，要解決這一短缺狀況，需要多方利益相關(guān)者共同參與。例如，船舶企業(yè)、風(fēng)電項(xiàng)目開發(fā)商、科研院所和國際機(jī)構(gòu)相互扶持、溝通有無。

一般來說，海上風(fēng)電安裝船的建造周期較長，需要2~3年時(shí)間，需要提前訂購來滿足預(yù)期的市場需求。另外，作為專用安裝維護(hù)設(shè)備的核心，風(fēng)電安裝船的建造能夠降低海上風(fēng)電開發(fā)成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目中，風(fēng)機(jī)組設(shè)備成本占比不到50%，安裝和建設(shè)成本卻占20%以上，這成為降低成本的潛在環(huán)節(jié)。要想降低成本，海上風(fēng)電行業(yè)需要更新安裝理念，在選擇安裝船和安裝方式時(shí)兼顧投資成本和回收效益，有效挖掘“降本增效”的空間。

能源轉(zhuǎn)型孕育藍(lán)海經(jīng)濟(jì)

清潔能源是撬動(dòng)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整乃至整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要支點(diǎn)，發(fā)展清潔能源以應(yīng)對氣候變化已是大勢所趨。海上風(fēng)能作為一種可再生、無污染且儲量巨大的能源，其未來的發(fā)展意義不言而喻。對此，中國、美國及歐盟等主要經(jīng)濟(jì)體在推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型、保障氣候安全、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、打造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)等方面更是不遺余力。

英國、丹麥等國的海上風(fēng)電發(fā)展起步較早，發(fā)展較快，并擁有較為先進(jìn)的風(fēng)電安裝船，如六樁腿的帶繞樁吊的安裝船，可以滿足遠(yuǎn)離海岸線的作業(yè)要求。反觀中國，海上風(fēng)電業(yè)務(wù)起步較晚，且作業(yè)區(qū)域集中在近海，多以傳統(tǒng)的浮吊船從事海上風(fēng)電安裝，效率和安全性相對較低。從市場前景來看，發(fā)展海上風(fēng)電項(xiàng)目將為相關(guān)的服務(wù)性船舶帶來巨大的市場空間。但在技術(shù)上，隨著海上風(fēng)電業(yè)逐步向大功率化、離岸化發(fā)展，不論是風(fēng)機(jī)安裝船還是風(fēng)電支援船等其他服務(wù)性船舶均面臨著諸多挑戰(zhàn)，大型化、深水化、惡劣海況作業(yè)已成為其發(fā)展趨勢，而安全性依舊是重中之重。不過，隨著業(yè)界對于海上風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的逐步重視，風(fēng)電安裝船也將和海上油氣生產(chǎn)裝備一樣，逐步規(guī)范和成熟化。

從我國來看，風(fēng)電機(jī)組技術(shù)相對不成熟，依賴進(jìn)口造成成本高企，加上電價(jià)補(bǔ)貼缺乏吸引力，0.75元/千瓦時(shí)的低電價(jià)給投資者造成了不小的壓力，這些因素均使得中國在海上風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域發(fā)展較慢。不過在2014年，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關(guān)于海上風(fēng)電上網(wǎng)電價(jià)政策的通知》，近海風(fēng)電項(xiàng)目含稅上網(wǎng)電價(jià)調(diào)整為每千瓦時(shí)0.85元。2015年12月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善陸上風(fēng)電光伏發(fā)電上網(wǎng)標(biāo)桿電價(jià)政策的通知》，明確指出將下調(diào)陸上風(fēng)電和光伏發(fā)電標(biāo)桿電價(jià)，但不涉及海上風(fēng)電。這些均從側(cè)面反映了我國對海上風(fēng)電的政策支持。自2016年1月1日起，隨著國外進(jìn)口風(fēng)電機(jī)組及部件關(guān)稅稅率大幅降低，風(fēng)電機(jī)組的購置成本也開始逐漸下降。在技術(shù)方面，國內(nèi)風(fēng)電生產(chǎn)廠商不斷加強(qiáng)研發(fā)力度，先后成功開發(fā)出4.5~6.5兆瓦的第三代風(fēng)機(jī)，使得國內(nèi)海上風(fēng)力發(fā)電漸為火熱。

憑借風(fēng)力資源豐富、發(fā)電利用小時(shí)數(shù)高、適宜大規(guī)模開發(fā)等特點(diǎn)，海上風(fēng)電正成為風(fēng)電發(fā)展的重要方向，而作為其中重要的技術(shù)裝備，風(fēng)電安裝船及其未來市場也有如旭日緩緩升起。下一個(gè)五年，此片藍(lán)海正等著有實(shí)力的海洋裝備制造企業(yè)前來大膽掘金。