2016年無疑是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的盛年。

“國五條”出臺(tái)，新能源汽車政策支持力度加大

去年以來，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議已多次提出扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。去年9月23日舉行的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、PPP等方式參與，并加大財(cái)稅、金融、用地、價(jià)格等政策扶持。

9月29日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，完善新能源汽車扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。

此后，多部委和地方政府亦根據(jù)中央政策紛紛出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。

無論從廣度上還是從深度上看，此次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意義重大。特別是在動(dòng)力電池方面。2015年以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長，并成為上市公司募投最為密集的領(lǐng)域。但與松下、三星、LG化學(xué)等國際鋰電池巨頭相比，國內(nèi)企業(yè)在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。因此此次會(huì)議指出，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。

推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。

會(huì)議亦指出，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責(zé)權(quán)利，推動(dòng)落實(shí)住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場景區(qū)及其他社會(huì)停車場等建設(shè)充電設(shè)施，鼓勵(lì)地方建立以充電量為基準(zhǔn)的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼政策。

而為加快新能源汽車的推廣，會(huì)議還強(qiáng)調(diào)要擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例，中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，從此前的30%提高到50%以上。

前景巨大，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端化

2015年，中國已經(jīng)成為全球第一大新能源汽車市場，而要鞏固全球領(lǐng)先地位，必須推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從重“量”到重“質(zhì)”，從數(shù)量型、外延型向質(zhì)量型、內(nèi)涵型的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端。

因此，本次會(huì)議除了一貫的對新能源汽車堅(jiān)決的支持之外,會(huì)上提出的五大措施中最大的亮點(diǎn)在于對新能源汽車上游動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料領(lǐng)域，中央財(cái)政采取了以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量、品位等指標(biāo)對相關(guān)企業(yè)給予積極獎(jiǎng)勵(lì)，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端化。這亦成為此次會(huì)議的重點(diǎn)。

根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上。《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》則明確提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

然而據(jù)工信委數(shù)據(jù)顯示，截止去年年底，國內(nèi)已建成的公共電動(dòng)汽車充電樁數(shù)量僅到達(dá)4.9萬個(gè)，而這巨大的差值展示了電動(dòng)汽車充電樁市場巨大空缺與遠(yuǎn)大前景。

國務(wù)院此次常務(wù)會(huì)議進(jìn)一步明確了支持新能源汽車發(fā)展，是2月份后新能源汽車政策面再一次明顯邊際回暖。隨著地方補(bǔ)貼的逐步開始落實(shí)，以及調(diào)整后的許多地方補(bǔ)貼政策進(jìn)入審批，專家認(rèn)為從政策面來看，新能源汽車將逐步擺脫年初不斷的負(fù)面新聞，政策層面開始暖風(fēng)不斷，預(yù)計(jì)將對3月份后的新能源汽車產(chǎn)銷量產(chǎn)生積極影響，預(yù)估2016年新能源汽車依然有望成為汽車行業(yè)中增速最快的子行業(yè)，前景巨大。

新能源汽車概念股引發(fā)資本追逐

從政策風(fēng)向到真金白銀的支持，新能源汽車已成為從能源產(chǎn)業(yè)到資本市場最大關(guān)注焦點(diǎn)之一。有行業(yè)人士稱，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈尤其是充電站的盈利速度堪比印鈔機(jī)，各大能源巨頭、民營資本紛紛上馬充電站等項(xiàng)目。

從產(chǎn)業(yè)鏈供需角度分析，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上一些具有產(chǎn)品稀缺性的上游材料企業(yè)發(fā)展空間更大，彈性更大，包括電解液(含電解質(zhì))、正極材料、鋰資源等均值得關(guān)注。以六氟磷酸鋰為例，2016年以來供不應(yīng)求局面仍未改變，行業(yè)平均價(jià)格也從2015年末的20-25萬元/噸上探到30-35萬元/噸的水平，也帶動(dòng)多氟多、天賜材料等廠商的業(yè)績大幅提升。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景雖好，當(dāng)前挑戰(zhàn)也不少，仍然需要做好許多艱巨的工作。