在中國一線城市向公共交通“電動化”大踏步邁進(jìn)的同時，中國二、三線城市正逐漸進(jìn)入新能源汽車普及行列。繼張家口、廊坊實(shí)行電動出租車試點(diǎn)后，擁有2500年歷史的山西太原也迎來首批電動出租車的上路運(yùn)營。

從過去老舊顛簸的“一色紅”，到如今的寬敞清新的“天空藍(lán)”，太原市出租車在春節(jié)后相繼“變臉”，困擾的哥李師傅的疑惑也慢慢解開。“換車前聽說充電時間長，擔(dān)心影響收入。但實(shí)際上和之前排隊加氣的時間差不多。”一個月后，太原將新增2000個充電樁，大幅緩解充電難題。

除此之外，相比燃油車需定期保養(yǎng)“機(jī)油三濾”，電動出租車的保養(yǎng)項僅有“空調(diào)濾網(wǎng)”一條，為的哥司機(jī)省下不小開支。一萬公里一保的頻率和79萬公里的單車最高行駛里程，也令眾多的哥對電動出租車的未來充滿信心。

自2010年以來，比亞迪純電動出租車已在中國近20余個城市投入運(yùn)營。昆明、太原、東莞以及榆林、廊坊等中國二、三線城市也陸續(xù)將公共交通“電動化”。有資料顯示，過去的2015年，中國新能源汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢，中國正在成為世界最大的新能源汽車市場之一。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，普及度之高的主因與政府的決策密不可分。2015年11月，河北省要求該省在新增或更換城市公交車以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車、機(jī)要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、接送學(xué)生校車、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運(yùn)車)、城市物流配送車、出租車等9類汽車時，必須更換為新能源汽車，若再換燃油、燃?xì)廛嚕瑢⒉挥枭吓啤?/p>

無獨(dú)有偶，山西太原從2016年1月20日開始，要求全市8200輛出租車全部完成電動出租車的更換，當(dāng)?shù)毓俜桨汛伺e作為經(jīng)營者下一步取得經(jīng)營許可的必備條件之一。山西出臺的《關(guān)于加快推進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》中提出“山西省直機(jī)關(guān)、事業(yè)單位新增或更新的車輛中，電動汽車應(yīng)用比例不低于30%。”

河北張家口、內(nèi)蒙古烏拉特后旗、新疆洛浦縣等地在2016年春節(jié)期間，陸續(xù)將首批電動公交車投入運(yùn)營。太原官方宣布，到2018年將有3000輛純電動公交車上路運(yùn)營。未來三年，中國公共交通逐漸進(jìn)入“電動時代”，新能源汽車的觸角正漸向中國四線城市甚至偏遠(yuǎn)的西部地區(qū)延伸。

根據(jù)2015年發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，中國電動公交車到2020年將達(dá)到20萬臺。在2015年底，中國只有約3.6萬輛電動公共客車(公交車)，這意味著這五年內(nèi)的年均復(fù)合增長率將達(dá)到41%。

在治理大氣污染越發(fā)緊迫的背景下，新能源汽車成為中國近年來的發(fā)展重點(diǎn)。在地方政府更容易推動的公共交通領(lǐng)域，推廣新能源汽車已從此前的試點(diǎn)開始走向大規(guī)模普及。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破30萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。