“上海新能源汽車補(bǔ)貼政策目前正在報批階段，補(bǔ)貼額度依據(jù)中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)制定，并且將建立退坡機(jī)制，具體補(bǔ)貼額度和退坡幅度以最終公布為準(zhǔn)。”2月19日，一位負(fù)責(zé)上海新能源汽車推廣工作的政府內(nèi)部人士接受第一電動網(wǎng)記者采訪時表示。

這意味著，上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補(bǔ)助3萬元/輛，純電動乘用車補(bǔ)助4萬元/輛”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將調(diào)整，將按照國家標(biāo)準(zhǔn)分續(xù)駛里程補(bǔ)貼。如果上海與中央保持補(bǔ)貼比例一致，則補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：純電動乘用車，100≤R<150補(bǔ)貼2.5萬元，150≤R<250補(bǔ)貼4.5萬元，R≥250補(bǔ)貼5.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50補(bǔ)貼3萬元。照此分析，插電式乘用車的補(bǔ)貼額度保持不變，但對于純電動乘用車來說，續(xù)航里程越高的車型能獲得更多的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對此評價表示，上海補(bǔ)貼政策的調(diào)整有利于引導(dǎo)純電驅(qū)動技術(shù)的提升和普及，對續(xù)航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優(yōu)惠照顧，插電式乘用車在上海已經(jīng)獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，可以用市場化的方式繼續(xù)推進(jìn)，整體上將補(bǔ)貼資源傾向于更需要研發(fā)、降低成本的車型產(chǎn)品上。

根據(jù)此前上海市新能源汽車推進(jìn)辦的消息，上海有望延續(xù)新能源汽車免費(fèi)申領(lǐng)滬牌政策，不限行不限購。除了市級補(bǔ)貼和免費(fèi)滬牌，誘人的區(qū)級補(bǔ)貼也是吸引新能源車企和消費(fèi)者的一大利器。據(jù)殷承良介紹，目前已獲悉嘉定區(qū)、閔行區(qū)等區(qū)域有繼續(xù)推行區(qū)補(bǔ)的計(jì)劃，但是否落實(shí)要等最終的政策發(fā)布。

2015年上海新能源汽車?yán)塾?jì)推廣應(yīng)用44247輛，比2014年全年推廣應(yīng)用10644輛增長4.15倍。據(jù)此，2013年以來上海新能源汽車推廣應(yīng)用累計(jì)已達(dá)55406輛。目前，在上海市場上銷售的新能源車企達(dá)30多家，車型約有70種，外地新能源車品牌占70%。上海已成為全國新能源車市場規(guī)模最大的地區(qū)。

據(jù)悉，上海市2016年的推廣目標(biāo)在4萬輛左右，目標(biāo)數(shù)量略低于2015年的實(shí)際推廣量。上述上海政府內(nèi)部人士表示，新能源汽車推廣不能只注重?cái)?shù)量。論規(guī)模，上海2015年12月的新能源上牌量暴增至14715輛，但這并不是一個常態(tài)的增長。今年的推廣過程中，上海市將更注重新能源車型品質(zhì)以及實(shí)際運(yùn)營效果，并采取相應(yīng)措施推進(jìn)。