由于充電標(biāo)準(zhǔn)的模糊和部分空白，近日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等五部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

電接口和通信協(xié)議(以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電新國(guó)標(biāo))是對(duì)2011年發(fā)布的充電國(guó)標(biāo)的修訂和完善，重點(diǎn)解決了安全和兼容的問(wèn)題，不僅對(duì)于電動(dòng)車(chē)和充電樁的技術(shù)要求以及關(guān)鍵部位的參數(shù)進(jìn)行了界定，還增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、絕緣檢測(cè)和泄放電路等安全要求。

此外，新國(guó)標(biāo)重點(diǎn)統(tǒng)一了充電樁通信協(xié)議，這意味著電動(dòng)車(chē)充電接口在硬件和軟件的標(biāo)準(zhǔn)層面最終實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，這將提高充電設(shè)備的利用率，減少充電“孤島”。

而最大的影響是，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，使得規(guī)模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車(chē)充電進(jìn)入了一輪大力度的洗牌期。在新國(guó)標(biāo)之下，一些小而無(wú)技術(shù)實(shí)力的公司，將在新一輪競(jìng)賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講，也是新能源汽車(chē)進(jìn)入健康發(fā)展的推動(dòng)力。

但充電新國(guó)標(biāo)雖然已經(jīng)出臺(tái)，卻并沒(méi)有明確相應(yīng)的執(zhí)行與監(jiān)管機(jī)制——這意味著混亂還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。已經(jīng)建成和售出的充電樁和電動(dòng)車(chē)在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將怎樣處理，目前并沒(méi)有統(tǒng)一說(shuō)法。