2014年是新能源汽車發(fā)展元年，私人購車市場(chǎng)開啟、投資熱潮涌動(dòng)、政策力度前所未見。伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速拉升，電動(dòng)汽車的充電問題成為橫亙?cè)谙M(fèi)者眼前的一個(gè)焦慮問題。在即將過去的2015年，國家部委密集出臺(tái)了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》以及《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》等文件，鼓勵(lì)到2020年建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。而截止2014年底，全國共建成交直流充電樁3.1萬個(gè)，4:1的車樁比遠(yuǎn)未達(dá)到1:1的標(biāo)配要求。

2015年無疑是充電樁的元年。德國拜爾能源集團(tuán)(BaySolar AG，以下簡(jiǎn)稱“拜爾能源”)正是在這樣的大勢(shì)所趨下，擁其新能源設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營的全球視野與豐富經(jīng)驗(yàn)，布局全國、創(chuàng)新模式、構(gòu)筑電動(dòng)汽車充電樁的全產(chǎn)業(yè)鏈。

各路資本紛紛涌入下的理性轉(zhuǎn)身

在電動(dòng)汽車熱潮的推動(dòng)下，各大品牌爭(zhēng)先推出自己的電動(dòng)汽車，除了以電動(dòng)汽車為大眾熟知的特斯拉、北汽、比亞迪、騰勢(shì)等外，保時(shí)捷、奧迪、阿斯頓馬丁、寶馬、捷豹、保時(shí)捷、賓利、奔馳等豪車品牌也在紛紛打造自己的電動(dòng)汽車。此外，今年11月起，國家發(fā)改委和工信部開始為非汽車企業(yè)申請(qǐng)生產(chǎn)電動(dòng)汽車頒發(fā)資質(zhì)。

在國家扶持政策密集出臺(tái)的鼓勵(lì)下、千億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的吸引下，各路資本看到了電動(dòng)汽車的熱潮，也紛紛籌劃進(jìn)入電動(dòng)汽車充電樁領(lǐng)域，希望借著產(chǎn)業(yè)吹來的東風(fēng)起飛一把，甚至有些非新能源領(lǐng)域的企業(yè)也在跨界“分羹”。國家隊(duì)有國家電網(wǎng)、國家南瑞、南方電網(wǎng)、中國普天、中石化、中海油等，民間隊(duì)有許繼電氣、中恒電氣、奧特迅、科陸電子、萬馬股份等，還有許多互聯(lián)網(wǎng)概念的企業(yè)也在開拓充電APP、智能停車等版圖。

然而，目前充電樁發(fā)展還處于起步階段，難免存在諸多問題，諸如充電接口標(biāo)準(zhǔn)、充電樁信息精確度、充電樁利用率、運(yùn)營商業(yè)模式等，其中不乏有用概念“燒錢”的，各路人馬的搶占市場(chǎng)則加劇了充電樁這一產(chǎn)業(yè)困局。

拜爾能源于2009年創(chuàng)建，主營太陽能電力系統(tǒng)的海外開發(fā)及運(yùn)營，是國內(nèi)最大的海外光伏電站投建受托人之一，也是歐盟光伏電站投建領(lǐng)域最大的中國背景企業(yè)，為投資人交付或運(yùn)營了多個(gè)海外大型項(xiàng)目，投建總規(guī)模超過500MW，成功開發(fā)了德國3個(gè)州最大的光伏電站項(xiàng)目，創(chuàng)造了全球光伏裝機(jī)效率的世界紀(jì)錄。拜爾能源分支機(jī)構(gòu)遍布美國、意大利、斯洛伐克、捷克、羅馬尼亞、日本以及中國的北京、上海、香港等，擁有精于西歐、北美、中國大陸的新能源項(xiàng)目開發(fā)和本地化團(tuán)隊(duì)。

正是依托于專業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)研發(fā)體系，以及全球范圍內(nèi)的資源整合能力，拜爾能源充分借鑒西歐經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)國內(nèi)未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及商業(yè)模式做了充分的調(diào)研規(guī)劃后，決意在中國境內(nèi)拓展新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)。拜爾能源旗下的北京電巢科技有限公司是拜爾能源在中國境內(nèi)的運(yùn)營主體，集成拜爾能源在光伏電站領(lǐng)域豐富的安裝和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，整合前端融資、設(shè)備采購、安裝調(diào)試、后臺(tái)系統(tǒng)、運(yùn)行維護(hù)、增值服務(wù)等環(huán)節(jié)，為業(yè)主提供一站式的充電樁安裝和運(yùn)維服務(wù)。

在業(yè)內(nèi)對(duì)“充電”還是“換電”、鋰電池還是燃料電池爭(zhēng)論不休時(shí)，蜂巢充電考慮的不是與充電方式較勁，而是如何更好地為電動(dòng)汽車的發(fā)展鋪上“最后一公里路”，方便客戶尋找、使用、無需里程焦慮，提高充電樁的使用效率、盈利能力，為上下游企業(yè)和客戶帶來最完美的解決方案。

正如其充電樁業(yè)務(wù)品牌“蜂巢充電”所揭示的寓意一樣，每一位電動(dòng)車主都是辛勤勞碌的小蜜蜂，遍布全國的“蜂巢”為他們沿途提供能量、帶去溫暖，指引他們走向回家的路。

構(gòu)筑充電網(wǎng)與生態(tài)圈的蜂巢充電

“蜂巢”的另一層涵義，則是其精準(zhǔn)的定位、科學(xué)的結(jié)構(gòu)與完整的生態(tài)。“蜂巢充電”用互聯(lián)網(wǎng)將單個(gè)充電樁納入全社會(huì)系統(tǒng)的充電網(wǎng)，用新模式打通電動(dòng)汽車-充電-運(yùn)營-增值服務(wù)的全生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)與上下游產(chǎn)業(yè)、與消費(fèi)者的良性互動(dòng)。

在技術(shù)選擇上，蜂巢充電依托強(qiáng)大的新能源專業(yè)背景，制定充電站+充電樁的技術(shù)路線。經(jīng)過對(duì)充電效率、電網(wǎng)負(fù)荷、削峰填谷、電力運(yùn)行的綜合考量，主推7KW分散式交流充電樁，百公里續(xù)航充電時(shí)間約為2小時(shí)。同時(shí)結(jié)合各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建設(shè)集中式大型充電站，實(shí)現(xiàn)充電方式的科學(xué)合理覆蓋。

在商業(yè)模式上，蜂巢充電打通了前端融資-設(shè)備提供-免費(fèi)安裝-后期運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈條，并結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息整合、拓展增值空間。尤其對(duì)運(yùn)營和產(chǎn)業(yè)拓展兩大難題進(jìn)行了積極的探索。

聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營：蜂巢充電自建的后臺(tái)管理系統(tǒng)可對(duì)所有自建充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，包括充電狀態(tài)、實(shí)時(shí)充電數(shù)據(jù)、區(qū)間充電數(shù)據(jù)、充電費(fèi)用結(jié)算等;APP客戶端內(nèi)含所有蜂巢自建充電樁和接入蜂巢系統(tǒng)的其他充電樁的信息，包括地理位置、可用狀態(tài)、是否排隊(duì)、預(yù)約充電、電費(fèi)支付等功能，并對(duì)合作方進(jìn)行收益結(jié)算。

蜂巢充電將與業(yè)界積極合作、促進(jìn)與其他充電樁間的互聯(lián)互通，方便消費(fèi)者的使用，實(shí)現(xiàn)一個(gè)“蜂巢充電”APP走遍天下。

產(chǎn)業(yè)拓展：蜂巢充電積極探索產(chǎn)業(yè)金融模式，拓展增值空間。包括設(shè)立充電樁產(chǎn)業(yè)基金，靈活運(yùn)用股權(quán)投資、債權(quán)投資、融資租賃、資產(chǎn)證券化等方式拓展充電樁業(yè)務(wù)。

當(dāng)電動(dòng)汽車日漸普及，充電樁也會(huì)逐漸從工業(yè)品變成消費(fèi)品，與其他行業(yè)的合作空間也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，酒店、商場(chǎng)、4S店、美容店、銀行等，蜂巢充電在增值服務(wù)和廣告宣傳等后端服務(wù)上，也在不斷探索。

時(shí)刻準(zhǔn)備著革自己命的戰(zhàn)略遠(yuǎn)景

電動(dòng)汽車作為一個(gè)新生事物，未來的產(chǎn)業(yè)圖景存在無限可能，業(yè)界對(duì)于充電方式、電池技術(shù)等模式仍然爭(zhēng)論不休。蜂巢充電依托拜爾能源為在光伏、風(fēng)電等新能源領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)及其與新能源產(chǎn)業(yè)共同成長(zhǎng)的經(jīng)歷，對(duì)于后續(xù)的發(fā)展已有戰(zhàn)略儲(chǔ)備。電巢科技“時(shí)刻準(zhǔn)備革自己的命”。

能源互聯(lián)網(wǎng)入口：電動(dòng)汽車與電網(wǎng)存在天然的內(nèi)生關(guān)系，電動(dòng)汽車除了需要電能作為能源之外，也是能源互聯(lián)網(wǎng)和智能電網(wǎng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。而充電樁將實(shí)現(xiàn)雙向充放功能，極有可能成為中國未來能源互聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)大種類入口。蜂巢充電已經(jīng)儲(chǔ)備歐洲一線的售電業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，如果中國開放售電業(yè)務(wù)，隨時(shí)可以投入中國市場(chǎng)。

無線充電：無線充電技術(shù)在日新月異地發(fā)展，一些地方已經(jīng)出現(xiàn)無線充電線路。蜂巢充電與美國前沿的無線充電技術(shù)團(tuán)隊(duì)合作，未來可以實(shí)現(xiàn)無線充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

燃料電池：日本等國對(duì)燃料電池的專注投入與研發(fā)，讓國內(nèi)對(duì)于何種電池將成為主流存在擔(dān)憂。蜂巢充電與國際知名燃料電池技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同跟蹤燃料電池技術(shù)進(jìn)展，為燃料電池發(fā)展對(duì)充電路線可能的沖擊早做規(guī)劃。

新能源汽車定制化生產(chǎn)：在消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代，傳統(tǒng)的渠道銷售已經(jīng)在收窄，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的選擇更傾向于定制化。蜂巢充電正在與歐洲知名的新能源汽車定制化生產(chǎn)企業(yè)合作，滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求，共同拓展中國業(yè)務(wù)。